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TE4型内燃机车（ТЭ4）是苏联铁路的煤气内燃机车车型之一，由位于乌克兰的马雷舍夫工厂设计制造。TE4型煤气内燃机车是在TE2型柴油机车基础上开发的三节十二轴干线货运机车，机车中部增加了一节装有煤气发生炉的煤气车，其余两节机车各装有一台内燃发电机组，机车燃料为液体柴油和煤气气体的混合物。机车采用直—直流电传动，电传动系统与TE2型机车完全相同。
TE4型内燃机车于1952年试制成功，出厂后在位于乌克兰的南方铁路局进行了试运行；1953年，机车配属伏尔加铁路局巴斯昆察机务段投入运用考核。1960年，TE4型机车被改造成TE2型机车，拆除了煤气车并换装D50型柴油机，机车车号改为TE2-20-001。
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2002年世界杯后特里斯坦开始走下坡，在世界杯的伤患影响他的演出，这时罗伊·马凯乘机取回其拉科鲁尼亚首席射手地位，更于季后以29球夺得欧洲金靴奖。特里斯坦并不适应其在球队的次席位置，但仍能射入19球，包括联赛9球、欧联4球及国王杯6球。
马凯于季后转投拜仁慕尼黑，但特里斯坦仍然不能再次回复他在2002年的佳态。在2003/04年球季特里斯坦只有10次可以踼完全场比赛，另有20场被换离场及18次后补上阵，名义上在整季56场比赛中只缺阵8场，但特里斯坦只取得13个入球，包括联赛8球、欧联3球及国王杯2球。卓斯坦在2003年11月5日欧联拉科鲁尼亚3-8惨败给摩纳哥中所入的一球，获欧洲体育频道（Eurosport）选为2003/04年欧联金球（Goal of the Year）。
为拉科鲁尼亚披甲4个球季中，特里斯坦总共为球队射入87球。但据报卓斯坦缺乏职业运动员应有的操守，总不能达到最佳状态。忍无可忍的拉科鲁尼亚于2006年9月1日将特里斯坦与阿根廷后卫利昂内尔·斯卡洛尼一同放弃。
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散兵坑是依照军事需求在特定地点以人工的方式所建筑的工事。它亦可以是敌我双方炮击或空袭形成的弹坑，也可以为人工挖掘，通常较少天然的散兵坑。
散兵坑有点类似单人战壕，其用途也与壕沟相去不远。第二次世界大战中，美军及德军双方都挖掘了大量的散兵坑，这些散兵坑对於单兵来讲往往具有防弹的功能。
通常一个散兵坑中会有一名以上持有步枪的步兵，在防线上某些特定地点的散兵坑会置机枪或迫击炮（小口径）、反器材步枪、无后座力砲、火箭筒等武器。散兵坑防线前方通常布有地雷，用以增加敌军攻击的困难度。有时还会为了作战需要在防线上布置军用拒马或铁丝网，这些对敌人来说都是非常头痛的。
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