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梼杌是中国神话中四凶之一，发达的獠牙是其显著特征之一，这很容易让人联想到剑齿；种加名是为了纪念中国研究员刘金毅，他对更新世东亚食肉动物的研究贡献良多。
梼杌剑虎属是一类小型剑齿虎亚科，其体型与现代豹相当。到目前为止，梼杌剑虎属的化石只有一个近乎完整、只缺少枕骨关节面的头骨，根据对颧骨部位的测量，其长23.5厘米，宽13.4厘米。其头骨在俯视角度上较为细长，相对于锯齿虎属或异剑虎属的头骨更狭窄，并有一个圆形的口吻。吻部在犬齿后面没有变细，而是逐渐变宽。同样地，眼眶后面的颅骨狭窄化倾向也很弱。从侧面看，额线呈轻微上拱，鼻孔相对于前上颌骨较为下凹。因此，梼杌剑虎属的门牙排似乎比半剑齿虎属要突出得多。从平面图上看，梼杌剑虎属的头骨正面区域很宽，鼻骨向后逐渐变宽。眶下孔位于第四前磨牙处，眶前缘也是如此。骨脊与额骨相连，形成顶骨。颧弓背侧突出。在头骨下部，鼓泡明显膨胀；关节窝位于一个凸起部位上，这是梼杌剑虎属的一个判定特征，其比半剑齿虎属更突出，并且非常宽。前腭窗位于犬齿处，最大的后腭窗位于第三前磨牙处。上牙列由三枚门齿、一枚犬齿、两枚前磨牙和两枚臼齿组成。门齿排列形成了一个封闭的拱形，从内到外逐渐增大。第三切齿上还有一个齿尖。犬齿从下颚突出7.4厘米，横截面呈扁平刀刃状，前后边缘均有细小锯齿。在犬齿附近，有间隙将前牙列和后牙列分离。与迅剑虎属等其他剑齿虎类不同，梼杌剑虎属没有第二枚前臼齿。第三枚前磨牙（同时也是最靠前的）没有缩小，这不同于锯齿虎属、迅剑虎属或异剑虎属。总的来说，这颗牙齿看起来增长了不到2厘米，大得多的后前磨牙也呈拉长状，长度达到了3.4厘米，这些牙齿上存在着典型的尖点，即副齿尖、后齿尖和原齿尖，后者的形状较小。前部的剪切边缘（附尖）呈拉长状，最前面的部分（附尖）并无明显的突出。
目前唯一已知的梼杌剑虎属化石来自中国山西省晋中市太谷县（今太谷区）县城以东36公里处的范村。早在20世纪30年代，美国古生物学家蔡尔兹·弗里克（Childs Frick）就对范村及附近地区进行了挖掘。各个发掘地都发现了大量的化石材料，包括剑齿虎亚科的另一个属锯齿虎属、已灭绝的猞猁和獾、犬科的异豺属和鬣狗科的硕鬣狗属等几种食肉动物。此外，现代马的早期亲属也出现在了化石记录中，这可能暗示着马在更新世生态系统占主导地位（尤其是中下层生态位）。
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1968年至1978年间，日立制作所、川崎车辆、三菱重工业共生产了104台DD51型800番台机车（801～899、1801～1805）。当800番台机车生产到899号之后直接跳到1801号开始继续顺序编号。最后生产的DD51 1801～1805号机车原本使用于成田线和总武本线，主要牵引为成田国际机场输送航空燃油的专用列车，因考虑到日后或有可能转为牵引旅客列车，因此亦预留了安装蒸汽锅炉的管线位置。
此外，配属JR东日本高崎车辆中心的DD51 842号机车，是日本皇室御召列车在非电气化区段的指定牵引机车，其底架两侧、排气筒、扶手等细节部分均有不锈钢装饰；而同样配属高崎的DD51 888、895号机车则是御召列车的后备牵引机车，但主要使用银色油漆来处理上述这些细节。
由于DD51型柴油机车投入日本全国各地使用，因此不同地区的机车也有对应各种气候条件的防寒规格，可分为一般型、A寒地规格、B寒地规格。
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