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厚木线于1926年作为神中铁道（现相铁本线）厚木站和二俣川站之间铁路线的一部分开通 。 1941年神中铁道柏台站～海老名站区间开通，并开始在海老名站与小田急电铁小田原线直通运转（实施至1964年），于是废止了厚木站 - 相模国分站的客运业务。 1943年神中铁道与经营目前JR东日本相模线的相模铁道合并，成为今日的相模铁道。 随着车辆的增加， 1990年开始厚木线作为滞留线，供列车进行夜间停放。过去，也曾使用油罐车从相铁本线相模大冢站经厚木线、专用线到驻日美军厚木基地进行航空燃料运输，但在1998年9月结束使用。行经线路是1943年在日本帝国海军厚木飞行场铺设的。
目前该线路用于相模铁道的新车和翻新车辆的甲种运送。过去相模铁道利用西横滨站和保土谷站之间的货运支线运输车辆和货物。由于国铁横须贺·总武快速线与湘南新宿线分离、东海道货物线开通，国铁货物列车的运行路线发生变化, 保土谷站的货运业务被废除。西横滨站和保土谷站之间的货物线也于1979年 10月6日废除 。此后车辆和货物的运输改为经由厚木线。
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赖俊麟，是台湾企业家。曾任联华电子公司副总经理、联景光电董事长等，现为宽心自在心理咨商所的董事长、苗栗县宽心自在协会的理事长、逢甲大学化工系的兼任教授。
1986年从逢甲大学化学工程学系毕业。2008年，自联电中央生产企划处处长升任为中央制造及整合部副总经理。2011年，联景光电高层爆发回扣疑云，董事长洪嘉聪闪电请辞，而由时任联电副总经理的赖俊麟接任董事长一职，并将全部的高阶主管全面解任，改由董事长兼任总经理的职务。
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