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在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
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金茨堡之战（法语：Bataille de Günzburg）发生于1805年10月9日。此役中，由让-皮埃尔·菲尔明·马尔赫（Jean-Pierre Firmin Malher）将军指挥的一个法军师级部队试图在金茨堡夺取奥地利军队手中的一个多瑙河渡口。马尔赫的师设法夺取了一座桥梁并阻止了奥军的反击。此次战斗是拿破仑战争中第三次反法同盟的一部分。
在卡尔·马克·冯·莱贝里希的奥地利军队入侵巴伐利亚后，这支奥军很快就成为了拿破仑军队猛烈进攻的目标。当拿破仑的军团威胁要包围马克的军队时，这位奥地利将军不明智地在乌尔姆附近坚守阵地。由于法国军队封锁了奥军向东的撤退路线，马克试图将他的军队转移到多瑙河南岸。在接到夺取多瑙河桥梁的命令后，米歇尔·内伊元帅派马尔赫去占领金茨堡的渡口。面对强大的奥地利防御阵地，马尔赫对两座桥梁的进攻都失败了。然而，一支迟到的法军部队攻占了刚刚被奥地利人重建的东桥，并得以坚守到傍晚。由于遭遇挫折，马克命令他的士兵返回金茨堡西南22公里处的乌尔姆。
奥地利在第二次反法同盟中被法国击败，被迫接受法国在意大利建立的附庸国，但一直在计划报复。1804年11月，奥地利与俄罗斯帝国秘密结盟，奥地利的235,000名士兵将得到115,000名俄罗斯军队的军事支持和英国的财政支持。奥地利军队的总司令卡尔大公认为奥军士兵还没有准备好打仗，但奥地利皇帝弗朗茨一世宫廷中的主战派占了上风。
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《盎格鲁-撒克逊编年史》的一份手稿指出，某个奥拉夫（可能是挪威人奥拉夫·特里格瓦松）领导了维京军队，估计有2000至4000名战士。来自12 世纪的文献——由埃利的修道士撰写的《伊利郡登记册》中说，比尔特诺斯只有少数人可以指挥：“他既不因人少而动摇，也不害怕敌人众多”。不过并非所有文献都证实两军人数相差悬殊。
《马尔登之战》是传统上对现存325行的古英语诗歌片段的命名。根据语言分析，研究者们猜测最初整首诗是口头传播的，然后转写为东撒克逊方言手稿（已散佚），现在作为西撒克逊语形式的片段保存下来，可能是11世纪伍斯特修道院的抄写员转抄的。幸运的是，它很早就被附在一份非常著名的手稿——阿塞尔撰写的《阿尔弗雷德大王传》中，这无疑有助于它的保存。这份手稿于1731年在科顿图书馆大火中被毁。收藏者John Elphinstone（或他的助手David Casley）在1724年转录了这首诗的325行，但手稿中的前后页已经丢失（每页可能大约有50行），因此有不少线索已经遗失。
在战斗之前，英格兰贵族应对维京入侵的政策出现分歧。一些人希望将土地和财富让给维京人来谋求和平，而另一些人则主张坚决反抗。诗中表明，比尔特诺斯持有后一种态度，他还发表了感人的爱国主义演讲。维京人沿着黑水河航行，比尔特诺斯召集了他的征召兵。他的部队，除了私人家庭警卫外，都是当地农民和埃塞克斯民兵民。他命令他们放马而行。维京人航行到河中的一个小岛。退潮时，河流从这个岛到岸边留下一座陆桥；这处描写似乎与当时的北岛堤道相符。因此战斗地点应该是马尔登东南约两英里处。奥拉夫对撒克逊人讲话，承诺如果他得到金子和盔甲，就会退兵。 比尔特诺斯回答说：“我们会用枪尖和剑刃作为报酬。”
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