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校服番号4K修复版常见问题汇总
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日食沙罗序列141共包含70次日食，始于1613年5月19日，终于2857年6月13日，历经1244.08年。依次为1613年5月19日至1721年7月24日的7次日偏食、1739年8月4日至2460年10月14日的41次日环食、2478年10月26日至2857年6月13日的22次日偏食。本序列无日全食。
注：下表各项数据均为食分最大地点的情况。宽度指该地点食甚时刻月球的本影（全食时）或伪本影（环食时）落在地表的宽度，持续时间指该地点食既到生光的时间，即全食或环食的持续时间，全环食（亦称混合食）发生时，食分最大处为全食。最后两项参数不适用于偏食。
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现存梵文版本《佛所行赞》，有17章，其中只有头14章被确认为马鸣所著，当中记载佛陀前生的生活至觉悟之时。中文译本则有28章，记载了佛陀一生的完整故事，头14章与梵文版本吻合。梵文版本原本亦有28章，但后来缺失了，现存的15至17章，乃后人所加。
现今常用之英译本（Buddhacarita 或 Life of Buddha），为Edward Hamilton Johnston之译本（1928年及1936年）。
相比汉译的《长阿含经》，佛所行赞的记载一般被认为比较温和平实，较少夸张描写。
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TE136型机车装用一台1-20ДГ型柴油发电机组，包括一台1-1Д49型大功率柴油机及一台A-716型牵引发电机组。1-1Д49型柴油机（苏联国家标准GOST型号为20ЧН26/26）由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，是Д49型柴油机的系列产品之一，并采用了具有加强型轴瓦的锻钢曲轴、钢质气缸水套和其他已经在Д49系列柴油机上所作出的一系列改进结构。1-1Д49型柴油机是20气缸、四冲程、二级增压带中间冷却的V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为6000马力（4,412千瓦），单位燃料消耗量为158～166克/有效马力·小时。柴油机采用了二级增压系统，第一级是单级轴流式废气涡轮增压器，第二级是由离心式鼓风机组成的单级机械增压器，每级增压器均设有增压空气中间冷却器（中冷器）。柴油机具有两条废气排放管，分别对应两排气缸。柴油机整体净重22,600公斤。
由于大功率柴油机启动负荷较大，TE136型机车使用柴油机空气启动系统。机车起动时，由起动风缸和起动风泵提供压缩空气，高压空气经空气分配器和启动阀按柴油机点火顺序流入气缸并推动活塞，当曲轴达到稳定转速后停止供气，同时喷油泵供油点火，从而完成启动程序。柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及中冷器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器单节与风扇组成，冷却水带出的热能在散热器中传给空气而冷却，电动风扇叶轮直径为1.7米。
机车传动装置采用交—直流电传动，柴油机通过盘式联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，经硅整流装置转换成直流电后，供给八台牵引电动机。牵引发电机与辅助发电机采用整合式设计，机车采用由哈尔科夫重型电机厂设计制造的A-716型牵引发电机组，是由设在同一焊接机座内的两台同轴的同步发电机组成，机组总重10000公斤，电机冷却方式为强迫通风。
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