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西城调车场的全称以已故纽约州参议员John D. Caemmerer命名，这位出身自东威利斯顿的律师兼政治家曾捐赠1亿9,570美元的建设经费，使该调车场得以兴建。
西城调车场原址是一座哈德逊河铁路的维修厂，替其沿著第十一大道行走的一条铁路线提供支援，当时的法令基于安全考量，不允许列车驶入23街以南地带。之后纽约中央铁路及其后的宾州中央铁路都著手扩建了这座铁路基地，一直到1970年代以前都作为货运列车的终点使用。
当西城调车场在1987年启用之后，长岛铁路于早晨尖峰时段开抵西端终点站——纽约宾州车站的列车不再需要像从前一样，清客并空车返回长岛，而得以利用该调车场调度，进而增加了长岛铁路在宾州车站的尖峰载客能力。西城调车场兴建期间，同时施作了一条地下隧道，宾州车站发出的美铁列车于1991年4月7日起开始，能利用该隧道驶入西城线、前往纽约上州。在此之前，美铁的Empire Service (Amtrak)都是从曼哈顿东部的大中央车站发车。
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撒尔塔-卡尔梅克人，是卫拉特人一部，生活在吉尔吉斯伊塞克湖州，人口估计12000人。他们是准噶尔部后人，他们在同治陕甘回变失败后移入俄罗斯帝国，他们现在多数说吉尔吉斯语。他们现在已被当成吉尔吉斯人一个部落，也放弃藏传佛教、接受伊斯兰教。
他们一部分来自噶尔丹的士兵，一部分来自土尔扈特人。他们本来生活在新疆北部，但在1881年俄国交回伊犁后移民进入吉尔吉斯。他们多数生活在伊塞克湖州卡拉科尔和阿克苏区，也有部分人生活在楚河州和比什凯克，他们主要生计是畜牧。
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