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通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。
1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司决定结束与美国机车公司的合作关系，正式涉足干线柴油机车的市场。1954年，通用电气公司试制的首台干线柴油机车在宾夕法尼亚州的伊利工厂落成，这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，这组机车由“A+B”和“C+D”两个单元组成，每个单元的其中一节机车设有司机室。由于通用电气公司之前曾经与美国机车公司合作设计柴油机车，因此这组机车的车体外形亦和FA系列柴油机车十分相似。每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机，机车出厂时两个单元分别装载两种柴油机以作试验，其中“A+B”两节机车装载12气缸、1600马力的FVBL-12型柴油机，“C+D”两节机车装载8气缸、1200马力的FVBL-8型柴油机。
1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路，以750号机车的名义在霍内尔（Hornell）至马里恩（Marion）之间投入试运行，机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。机车完成试运行后返回通用电气公司的伊利工厂进行改造，改装功率增大至2000马力的FVBL-12T型柴油机，UM20B型柴油机车因而得名，其中“U”代表“通用”系列（Universal Series）、“M”代表改良型（Modified）、“20”代表单节功率为2000马力、“B”代表机车轴式为Bo-Bo。而从机车上拆下来的旧柴油机则用作进一步的试验，其中一台柴油机被送往库珀贝西默公司位于俄亥俄州弗农山的工厂。完成改造后的机车于1959年10月21日售予联合太平洋铁路，四节机车分别获得620、620B、621、621B的编号，这组柴油机车一直服役到1963年，才被新一代的U50型柴油机车取代。
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美国电影音效剪辑师协会（Motion Picture Sound Editors，简称「M.P.S.E.」）由电影音效剪辑师美国荣誉学会于1953年成立。协会宗旨是教育其他人提高对音效剪辑师的认可、展示原声音乐的艺术价值以及改善成员的专业关系。协会不应跟像国际剧场员工联盟等工会搞混。现任主席是马克·兰萨。
MPSE的活跃成员的名字通常会出现在电影工作人员职称，并在后面加上「MPSE」。
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吕维祺（吕维祺），字介孺，号恒栖，新安（今属河南）人。谥忠节，清朝谥忠敬。
万历四十一年（1613年）进士，授兖州推官，擢吏部主事，更历四司。历考功、文选员外郎，进验封郎中。魏忠贤禁毁书院，维祺立芝泉讲会，与杨涟、左光斗相唱和。崇祯元年，起尚宝司卿，迁太常少卿，督四夷馆。崇祯三年（1630年），擢南京户部右侍郎，总督粮储。六年官至南京兵部尚书，参赞机务，被劾辞。崇祯十四年（1641年）正月，李自成军克洛阳，维祺劝福王朱常洵散财饷士，福王不从，维祺乃尽出家私，设局赈济。福王匿迎恩寺，遇维祺。维祺道：「名义甚重，王毋自辱！」，一并被俘，维祺在周公庙被杀，年五十五，赠太子少保。有《明德先生文集》。
祖母牛氏以守节被旌。父吕孔学，事母至孝，弟吕维祜。
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