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焦作地处黄河南北之通道，扼晋豫两省之要冲，自古就是豫西北地区重要的物资集散地，也是中原入晋的一个重要通道。焦枝、焦太、焦新、月侯四条铁路贯穿境内，有月山、待王两个较大的货运编组站，铁路交通便利，焦作铁路一直以来都是国家铁路货运重要路线，晋煤外运以及焦作煤炭的外运提供了重要运输保障。高速公路与国家干线高速公路连通，实现了“县县通高速”，全市公路总里程达4953公里，公路密度121.6公里/百平方公里，高于全省和全国平均水平。郑州-焦作-晋城高速公路的率先竣工，开辟了新时期中原内陆入晋的新通道。焦作至郑州城际铁路于2015年6月26日正式开通，全程最短用时34分钟。
2010年－2015年，焦作规划的主要旅游快速通道有六条，全长324.446Km，拟由：林邓线、常付线、获轵线、云郑线、焦桐线、焦作至荥阳黄河大桥组成。这六条道路分为两横四纵，届时将形成一个环形的旅游快速通道，把全市的各主要风景名胜区连接在一起。
郑焦晋高速公路、长济高速公路、济洛高速公路、焦桐高速公路穿境而过，地方高速公路与国家干线高速公路连通，实现了“县县通高速”、“乡乡通二级”、“村村通硬化路”。
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1897年（明治30年）3月13日，日本海军为本舰提供了两个候选名，分别为“鞍马”和“千岁”第一号甲鐡战舰 敷シキ岛シマ 白シラ根ネ第一号二等巡洋舰 千チ早ハヤ 利ト根ネ第二号二等巡洋舰 笠カサ置キ 矢ヤ作ハキ第三号二等巡洋舰 鞍クラ马マ 千チ歳トセ【编者注】三月十八日尚三四ノ参考舰名可差出御沙汰ニヨリ岩仓侍従职汉字マデ差出タルモノ左ノ如シ朝アサ日ヒ 生イ驹コマ 高タカ砂サゴ 高タカ岭ネ』。同月26日，第二号二等巡洋舰正式定名为“千岁”。同年5月1日，威廉·克兰普造船厂开始动工兴建本舰。
1898年（明治31年）1月22日本舰下水。同年3月21日，日本海军制定军舰及鱼雷艇等级，3500-7000吨的巡洋舰划分为二等巡洋舰，千岁等舰也归入这个等级内。
1899年（明治32年）3月1日，本舰建成竣工。同年3月21日，从美国启程返国。同年4月20日抵达横须贺港。同年12月25日，东宫（即日后的大正天皇）选择八岛作为御召舰、千岁作为供奉舰，从沼津御用邸返回横须贺。
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