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章宗时代，国内的文化发展达至最高峰。他不单对国内文化发展加以奖励，而他本身亦能写得一手好字，与北宋徽宗的「瘦金体」形似。但与此同时，军事能力却日益低下，使属国纷纷离异、并招引邻国侵略。章宗整日与文人饮酒作诗，不思朝政。金朝日益腐朽衰败，漠北已失去控制。此外，黄河泛滥等各种天灾相继出现，使国力开始衰退。在位后期蒙古帝国崛起，成为了日后金覆灭的隐患。
明昌七年（1196年），原来从属金朝的塔塔儿部叛离，改为归顺蒙古。南宋主战派权臣韩侂胄见金朝开始走下坡，以为有机可乘，在泰和六年（1206年）大举出兵攻金，结果宋军大败，东线金兵渡过淮河，占领淮南多个州县；中线金兵攻襄阳；西线宋将吴曦以四川附金，不久事败被杀。宋宁宗杀韩侂胄向金求和，并于泰和八年（1208年）「嘉定和议」成，宋尊金为伯，增加每年岁币至银三十万两、绢三十万匹及向金朝纳「犒军钱」三百万两，金朝始归还南宋失地，维持绍兴和议时的局面。韩侂胄北伐前，章宗已经相当信任宋金关系，并认为宋不会单方面进攻。完颜阿鲁带出使南宋回来称韩侂胄在厉兵秣马，章宗甚至以为是阿鲁带造谣生事。
泰和八年十一月（1208年12月29日），金章宗驾崩。他的六个儿子都在三岁前夭折。由于他没有后嗣，所以由叔父卫绍王完颜永济继位。完颜永济继位后，成吉思汗知道完颜永济是个无能之辈，所以在次年立即挥军南下开始侵略金朝。
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2016年11月21日，因应南阳站改造工程，T389/390次列车取消南阳站换向。
2020年7月1日，T389/390次列车降级为快速列车，同时列车经淮南、皖赣、宣杭线延长至杭州，车次改为K392/389、K390/391次，改为使用带DC600V列车集中供电集便器的25G型车体运行。原有的25K型客车被转配至重庆至西宁的K2637/2638次列车，使其升级为T337/338次特快列车。
T389/T390次列车在降级前曾使用配属青藏铁路公司西宁车辆段3组的中国铁路25K型客车，采取18节编组，其中硬卧车8节（欠编1节）、硬座车6节（欠编1节）、软卧车、餐车、Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)和空调发电车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。这些车底原用于北京西至西宁的T151/152次列车。
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JR东日本中央本线的运行系统分为急行线的中央线快速、缓行线的中央·总武线各站停车2个系统。依据特定都区市内制度，本站属于「东京都区内」。车站编号方面，中央线快速与中央、总武线各站停车分别为「JC 09」、「JB 04」。
东京地下铁丸之内线以本站为终点站，车站编号为「M 01」。
过去曾有东京都交通局都电杉并线停站，但在丸之内线开通后的1963年废止。
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