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福克F.25宣传者（Fokker F.25 Promotor）是一款福克飞行器公司的单引擎、双尾撑的单翼机，亦是福克公司在第二次世界大战后首款民航机。
第二次世界大战结束后，福克公司立即著手研发一款新飞机。新飞机设有可收缩起落架，双尾撑设计以及推式螺旋桨，机师席设在机舱左前方，后方是乘客位，其外型好像战前的福克G.I。首架F.25在1946年10月20日首飞，进行一连串测试。然而其机身设计所遇到的阻力比预期中较多，使飞机速度比原先预计的慢，于是福克公司便增加背鳍以改善这问题。F.25在商业市场上并不成功，大量廉价退役军机在市面求售，使贵价的F.25无人问津，加上福克公司收到100架军用教练机福克S-11订单后，福克公司认为S-11更有利可图，便在1949年终止F.25生产线，当时正在生产第21架飞机。生产线终止前，两架F.25被派往西班牙进行飞行测试，因为当地的气候比荷兰较为稳定，然而两机到达西班牙后并没有进行过任何测试任务，反而遇上冰雹受损且无法在当地维修，只好送回荷兰。
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内佛瑞斯特所属的辖境一直有争议，地理上由于此地在威斯林山脉（Ered Wetherin）与露明山脉之内，故较接近希斯隆（Hithlum），而气候上则与西贝尔兰相似。由于海风的吹拂，这地的气候温暖且湿润，加上又有露明山脉（Ered Lómin）的阻隔，故此不受北风的吹袭，令温度不如希斯隆一样寒冷，所以这里较接近西贝尔兰的气候。
这里也是特刚王国最早的所在地。诺多族返回中土之后，芬国昐家族（House of Fingolfin）获得了希斯隆作为领土，他的次子特刚带领自己的子民迁到内佛瑞斯特，在这里建立统治。直至太阳纪116年，贡多林（Gondolin）在维拉乌欧牟（Ulmo）的指示下终于建成，所有内佛瑞斯特的居民都迁入那里，自此内佛瑞斯特荒废，不属于任何人的领地。
内佛瑞斯特的人口主要是诺多族和辛达族（Sindar）精灵。在远古之时，迈雅欧希（Ossë）和维拉乌欧牟经常来到这里，故此有许多辛达族精灵居住在这两位埃努（Ainur）经常拜透的塔拉斯山附近及沿海地带。后来这些辛达族精灵承认特刚作为他们的君王，两族迅速混融，并最终一起迁入贡多林。贡多林落成后，只有伊甸人图尔（Tuor）曾短暂留居这里，最后他获乌欧牟的指引下前去贡多林警告特刚的厄运将临。此地再次空无一人，直至其毁灭降临。
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波姆浦洛原住民郡（Aboriginal Shire of Pormpuraaw）是澳大利亚昆士兰州北部的特别地方政府，位于约克角半岛之西部。由于此郡居民多为澳大利亚原住民，与州内其他地方民情有别，因此州政府成立了产权契约信托公司（Deed of Grant in Trust），以法人方式协助当地发展，并维护当地生态的成长。
由投票人选举出4位居民和1位郡长以协调地方事务，4年一任；主要职责在管理捕鱼、酒类饮料和商业活动。
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