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康士比郡最早为澳大利亚原住民之中的达鲁阁、顾林凯等部族的生活地带，尔后第一批欧洲裔探险队于1788年底经由霍克斯伯里河而抵达当地。惟由于当地的土质稀松，因此迟至半世纪后，殖民者的开垦地区方扩于康士比。1830年，当地定名为康士比地区；1880年，由于雪梨「城市铁路」的北线终于扩建至康士比，方疏通了当地与雪梨及纽卡索之间的交通和物资往来。然而真正促使康士比郡南半部成为雪梨大都会一部份的主因，仍在于私家汽车于1950年代的普及化。
康士比自称是'丛林郡'。由于康士比郡的辖境为一座高岭将自然森林区所分隔为两个地带：即东半部的顾林凯蔡斯国家公园和西半部的宝路华谷地区公园。这两座大型天然公园是将自雪梨地区延伸至康士比郡的北端（霍克斯伯里河）的绿色地带，成为了雪梨人日间出游步行和休闲泛舟的绝佳活动地点。
康士比北半部的生活方式仍处于半乡村的型态，随处可见农地、农舍、花园等。一处称为「高尔士敦」的地方是康士比郡北半部的中心。康士比郡的南半部则是雪梨大都会的一部份，居民多集中于此。近年随著当地政府所批准的一些高密度的公寓开发案，使康士比的住宅区有了不同的面貌。
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* 龙脊越野单车径(此越野单车径不适用于星期日及公众假期)
在各单车径出入口都有路牌或地面标志指示该处为单车径，在单车径上驾驶同样需要遵守在道路上需要遵守的规则和指示，如果在单车径上则必须靠左行驶，并且只可以在右方超越前方单车，及必须依照标志指示驾驶等。在渔农自然护理署管辖的郊野公园，亦设有越野单车径。
根据运输署资料，以平日繁忙时段两小时内计算，使用单车人次以大埔区最高，逾700；其次是沙田区，近500。
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起源于吉林天图铁路总公司，后称吉林省天图轻便铁路股份公司、吉林省天图轻便铁路督办公署、天图轻便铁道营业所。轻便铁路改建为准轨，设敦图工务总段，后称图们建设事务所、图们办事处、先后隶属于吉林铁道局与牡丹江铁道局的图们铁道监理所。1945年日本投降后，延边专属在朝阳川设立延边铁路管理局。1946年2月，东满铁路管理局派康礼接管，成立东满铁路管理局延边分局。1946年5月，局址由延边迁图们，改称图们分局，管辖长图铁路东起蛟河站，牡图铁路北至大兴沟站，正线延长482.1km。1946年7月，东满铁路管理局由吉林市迁至图们，图们分局并入。1946年10月，东满铁路管理局迁至牡丹江，重新设立图们分局。1946年12月，图们分局改称图们办事处。1947年1月6日，图们办事处改称图们管理部。1947年11月13日，图们管理部改称图们办事处。1948年9月1日，归属新成立的吉林铁路管理局。
1949年6月1日成立图们铁路分局，7月1日开始办公。1953年1月20日，改为图们铁路运输分局。1956年2月1日，改为图们铁路分局。1958年1月1日，分局撤销，设立图们办事处。1959年1月1日，图们办事处改称图们铁路办事处，内设行车安全组、业务室、计划财务室、人事劳动工资室。1961年10月精简到定额10人。1964年4月1日，撤销办事处，恢复设立图们铁路分局。
* 牡图铁路鹿道站-斗沟子站146.257km，与牡丹江铁路分局为界；
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