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瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车（德语：SBB Ae 4/6 III）是瑞士联邦铁路所使用的一型电力机车，仅制造一台，由唯一一台“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”改装而来。
“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”使用架空电缆供电，兼容直流 1500伏、交流 15千伏 16.7赫兹、交流 25千伏 50 赫兹三种供电类型。该机车设有两个受电弓，其中一个用于法国国家铁路的直流 1500伏电气化线路，另一个用于瑞士联邦铁路的交流 15千伏 16.7赫兹电气化线路和法国国家铁路的交流 25千伏 50 赫兹电气化线路。
唯一的一台“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的前身“瑞士联邦铁路Am 4/6型燃气涡轮机车”1954年因磨损严重、维修费过高且因瑞士联邦铁路所属非电气化铁路较少使得该机车运用面有限而退役。其改装为“瑞士联邦铁路Ae 4/6 III型电力机车”的工作于1958年开始，此次改装旨在为当时研发中的四电压动车组——“瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组”提供经验，并提升里昂－日内瓦铁路运力。因改装过程不顺利，1961年才改装完成。改装前编号为1101，改装后编号改为10851。
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时太学生多喜欢结伴闲游，怠惰于学。余有丁任国子监祭酒后，觉得国子监学风不振，便严加禁止此类活动，并下令诸生相互监督检举，如果有违规不报者，则一同连坐受惩，学风为之好转。
余有丁曾亲自校订《廿一史》，重新刊刻，此举流惠于后世学人。
万历四年复移疾归。六年（1578年），起复少詹事兼侍读学士，领词林，未至，升太常卿管国子祭酒事。七年升礼部右侍郎兼侍读学士，仍充经筵讲官。八年改左侍郎，掌詹事府事。不久改任吏部左侍郎；明年解部事，仍掌詹事府，充会典副总裁。十年六月进礼部尚书兼文渊阁大学士，参与朝廷机务。其入阁是前代首辅张居正逝世前推荐的。
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在该县建立之初，其县治为莱克巴特勒。然而由于斯塔克作为铁路运输的重要枢纽得到了快速发展，致使该市于1875年在决定县治的投票中以46票的优势成为了新县治。不过随后莱克巴特勒又通过法律手段重新成为了布拉福县县治，并于1885年在公投中以19票的优势确立了这一地位。然而在1887年举行的公投再度将县治迁回了斯塔克，并一直持续至今。这一争端引起了佛罗里达州立法机关的关注，遂于1921年将该县包括莱克巴特勒的西部地带分离出去成立了联合县。
在1894年至1895年大冰冻事件发生之前，该县为众多柑橘农场的所在地。即使在冰冻灾害发生后，斯塔克和劳蒂依旧是重要的农产品输出地，其主要出口农产品是棉花、烟草和草莓。
根据美国普查局的数据显示，该县总面积为sqmi，其中陆地面积为sqmi，水域面积为sqmi，水域率为2.2%。该县为佛罗里达州陆地面积第三小的县，总面积第二小的县。
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