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林道站是位于香川县高松市、属于高松琴平电气铁道（琴电）长尾线的车站。车站编号为N04，现时为无人车站。车站名称取自车站西边的林町（旧高松机场的所在地），该处设有市道木太林线（通称：旧空港通）。由于道路附近一带进行了新的发展，得使车站重开。此外，在旧地图中，本站站名以音读「りんどう」标记，而非现时采用训读的串法。
曾经此站西边300米处设有木太西口站，随著此站重开，该站被废止。
现时为简易式车站，不设有站房，月台两端均为可进出的无障碍斜道出入口，售票机设于西北端出口一方。每邉出入口均设置了对应出、入闸的IC卡感应器一对。
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争论都集中在薄皮或厚皮构造系统之间的对比，以及弯曲发展与造山运动的同步性。这些争论即可由古地磁分析来揭示。 它所根据的是弯曲造山带前后不同年龄的区域岩石方位。例如，伊朗的塔勒什（Talesh）弯曲造山带是在渐间因阿拉伯-欧亚大陆碰撞而弯曲，其中阿拉伯板块充当刚性支撑点.
* 玻利维亚弯曲造山带Bolivian Orocline是南美洲海岸和安第斯山脉约18° S. 的向海凹面弯曲。在此点安第斯山脉的方向从秘鲁的西北方向转向智利和阿根廷的向南方向 。 山脊以北和以南的安第斯段分别逆时针和顺时针旋转了 15° 到 20° 。
* Maipo 弯曲造山带 或 Maipo 过渡带是位于安第斯山脉 30° S 和 38°S 之间的一个弯曲造山带，在 33° S 。
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本鱼分布于西北太平洋，包括日本、琉球群岛、台湾海域。
本鱼体呈椭圆形而侧扁，体淡褐色，各鳍的末端布略带黄色，背鳍的鳍棘部外缘略带蓝色，而第一鳍棘到第五鳍棘外缘有一黑斑，吻呈淡蓝色，眼眶下方及鳃盖的下半部皆有小蓝斑。吻短而钝圆。口中型；颌齿单列，小而呈圆锥状。眶下骨裸出，下缘具锯齿；前鳃盖骨后缘具锯齿；下鳃盖骨后缘无锯齿。背鳍硬棘12至13、背鳍软条15至17枚、臀鳍硬棘2枚、臀鳍软条12至13枚。体长可达12公分。
本鱼栖息在岩礁区水较浅处，以附生在石头上的藻类为食。
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