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远雄自由贸易港区，选址于桃园市大园区桃园国际机场计划区内，全区占地45公顷，总投资金额新台币250亿元，为台湾首座境内关外之航空货运园区兼自由贸易区，全世界600多座自由贸易区中唯一包括货运站、仓办大楼、加值园区、国内外物流中心、运筹中心。

远雄空运仓储成立于1991年，经营空运货物进出口通关、保税、储运业务。1999年股票上柜，2004年股票上市。远雄空运仓储于2000年起积极参与交通部民用航空局推动之「桃园航空货运园区开发计划」，2003年正式取得50年BOT模式开发经营权。

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拓跋翰年轻时有高尚的气概，虚龄十五岁时就请求率领骑兵征讨，拓跋什翼犍认为他很勇敢，就派拓跋翰率领两千骑兵。等到拓跋翰成人统领兵马，号令严明，四处征讨，多有战功。建国年间，拓跋翰去世，拓跋翰的侄子魏道武帝拓跋珪即位，追赠拓跋翰为秦王，谥号明。

中华书局本《二十四史》校勘记指出，据魏书卷一序纪，拓跋翰的生母慕容氏才和拓跋什翼犍成婚，而且拓跋翰还有哥哥拓跋寔，那么建国十年拓跋翰是否已经出生尚且不可知，即便是建国十五年死也至多是六七岁的小儿，与拓跋翰列传中“年十五便请率骑征讨”，“及长统兵”等内容不符合，拓跋翰怎么可能有拓跋仪、拓跋烈、拓跋觚三个儿子？所以《魏书》中“建国十年卒”，《北史》中“建国十五年卒”都错了。据魏书卷一三，拓跋觚是献明皇后贺氏的小儿子，也就是魏道武帝的小弟弟。魏道武帝生于建国三十四年七月，那么拓跋觚的出生更在这个时间之后。如果拓跋翰已经死于十九年前，那么拓跋觚怎么可能是拓跋翰的儿子？这里必然有误。校勘记认为，献明太子拓跋寔死后，贺氏被拓跋翰收继，生下拓跋觚。拓跋寔死在建国三十四年，那么拓跋翰的死亡必在其后。

北京大学历史系主任周一良教授认为，拓跋寔死后，他的夫人贺氏被拓跋寔的父亲拓跋什翼犍收继，生下拓跋觚，为了掩盖这段翁媳相配的丑事，史家将拓跋觚编排为拓跋翰的儿子。

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王柢，字伯柢，铁道工程专家、西南交通大学资深教授、综合优化工程决策原则的创立者。

祖籍江西省东乡县，出生于北京。先后就读于天津南开中学、北京师范大学附属中学、1929年考入国立清华大学土木系，1933年毕业，是清华五级校友。在清华读书时，他曾连续四年获得家乡江西省提供的奖学金。1944年，王柢以全国第一名的成绩考取了政府公派赴美留学。由于成绩极为突出，美方在迎接他们的仪式上宣布，王柢的身份改为研究员，并给研究员的待遇。后成为美国工程师协会终身会员。1948年下半年，时任国民政府交通部材料试验所（今交通部公路总局材料试验所）所长。

中共建政后，他参与创建铁道科学研究院作。1949—1956年任唐山工学院土木工程系教授；王柢1955年加入九三学社，后为九三学社四川省委员会顾问。1956—1972年任唐山铁道学院铁道工程系教授；1972年后任西南交通大学教授，土木工程系主任。首次在土木工程系开设都市规划和铁路站场课程。1985年，铁道部邀请王柢解决建设侯月铁路的费用问题。运用“综合优化”原理，王柢成功将22.7亿的预算降低至19亿以下，为政府节省了近4亿元开支。

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