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5月3日至12日，开始实施第2期作战计划。攻击目标不仅只为关门海峡，乃至延伸至东京港、大阪港、神户港、名古屋港等太平洋沿岸主要港口。第2期作战使用了1422枚水雷，并且在关门海峡发挥水雷的强大威力，大型轮船的无法航行，大阪港及神户港等关键运输港口因此不能使用。即使是小船也不能安全航行，约有三分一船只在通过关门海峡时沉没。
5月13日到6月6日实行第3期作战，九州北部港囗成了靶子。同时继续攻击关门海峡，分15次投下水雷，多数为不能被音响扫雷的低频水雷。五月份有66艘商船被水雷击沉（总计约11万吨），同时损伤船只达到了31艘（总计约106,000吨）。第2期作战和第3期作战对日本商船造成的损伤，甚至已起过潜水艇以及飞机造成的伤害。
从6月7日开始，使用冲绳作基地的PB4Y-2海军机加入了第4期作战，持续攻击日本各航道。日军的危机感大增，在5月21日在海军陆上技术运用委员会设立清除水雷的专题的部门，希望发展出更有效的扫雷方法，但终毫无进展。
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机场管理当局所拍摄的录像显示空难发生时，飞机的引擎既没有发生爆炸也没有着火。飞机在起飞后极短的时间里便向右翻滚，无法保持足够的航速以维持高度，最后坠毁在跑道尽头附近。飞机至少折断成两截并伴随着强烈的大火和猛烈的爆炸。西班牙航空证实，事故飞机飞行员曾因一个温度传感器异常而取消起飞，令该班机延误一小时。这个温度传感器随后被地面人员关闭。西班牙航空称关闭温度传感器的操作完全符合航空公司和飞行安全的规范。
读取飞行纪录器发现起飞时襟翼及缝翼没有打开，这情形飞机是无法顺利升空的，故于离地40呎就坠机。但第一次起飞时襟翼及缝翼有确实打开，地勤人员维修后再次起飞时机师却忘记打开，执行检查单时亦遗漏检查襟翼，因而导致坠机。至于起飞结构警报没响起的原因，调查员怀疑是机上R2-5继电器故障(温度传感器亦此继电器控制)导致。
西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
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小提琴的琴弦是在琴桥和弦枕上被拉长，而尾部是固定的，因此能制造出驻波 。其基本频率 和和音 会因弦的物料、张力、长度、质量、弹性 等因素的优劣而受影响和音色。
琴桥支撑琴弦中后部。它一定要在约20磅的下压力下固定地站立。而琴弦的倾斜度也影响琴桥所承受的下压力，因此琴弦的倾斜度通常会被设为158°。
琴弦的震动主要为琴弓与琴弦间的摩擦。琴弓的弓毛通常以马毛为素材，而弓身通常会由木头或合成物质如玻璃纤维或碳纤维合成物。现代琴弓的长度、重量和平衡点都有标准的。当你使用不同的弓拉奏小提琴时，亦会有不同的音色及握弓时的手感。
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