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* 东势车站是由台湾战后早期知名建筑师修泽兰设计，但在改成东势客家文化园区后外貌已失原样。
* 1959年1月12日：随著东势线正式通车而启用，站等为二等站，设有岛式月台一座。
* 1989年10月1日：降等为简易站，由丰原站管理。
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车站出入口设于月台前端靠近伊予北条站方向，为无障碍通道，但通道宽度较窄，而且车站外为上斜车路，因此往伊予北条站方向的大部份月台均以铁架建成，只有少部份向浅海站的月台是以石砖所砌成。
而出入口旁设置了小型的有盖候车亭及座椅。列车停靠时，上行列车为右侧开门，下行列车为左侧开门。
* 1990年11月21日：「大浦信号场」开业。
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当人往前移动到达斜面时，因为角度的倾斜，重力作用在非平面造成人会往下滑动。地球的重力会对地球上的所有物体产生向下的作用力。因此当你坐在滑梯的顶端时，就是重力使你向下滑动。因为重力会让人开始滑动，不过滑动的同时摩擦力也在作用；摩擦力是指当两个物体相互摩擦时发生的力，例如滑梯和人的臀部或背部。摩擦力可以抵消重力的作用，减缓人在滑梯上下滑的速度，如果没有摩擦力，下滑的速度会过快而导致有受伤的可能 ; 反之，摩擦力越大，滑梯就越不滑。摩擦力作用的方向和滑动方向相反，两个方向相反的作用力互相抵销后的净作用力，继续带动他持续加速下滑。
在1922年，第一条供游玩的滑梯由域时田用木板制成，安装在英国诺咸顿郡凯特灵域时田公园。
因滑梯有一定的高度，必须要注意意外跌下的危险。儿童亦应穿著适当的衣服，避免下滑时因摩擦擦伤皮肤。亦有报导，儿童在玩滑梯时因帽子被滑梯上的突起物勾住，导致脖子被衣物紧勒窒息而死。气垫(充气)滑梯的安全更需要注意，当使用人数超过上限，就有可能整座倾斜垮掉，极为危险。
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