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在一战时期,铁路网在政府的控制下并且由战争办公室的铁道运营部运营。这显示出了由少数公司运营铁路的优势,并且铁路网络应有的发展不能够在战前已有的条件下实现的观点在战后被广泛接受。在1830年代被William Gladstone探讨过的铁路国有化开始被考虑,可是被政府和铁路公司的所有者们拒绝了。1921铁路法案通过了一个折中方案,上百家现有的铁路公司几乎都参与组成了四个新公司:
* London, Midland and Scottish Railway (LMS)
* Great Western Railway (GWR)
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和泉国淡轮庄的豪族、本姓橘氏而以淡轮家出身。淡轮彻斋(淡轮隆重/良重)的次男、父亲以水军众活跃。
他是丰臣氏的家臣。淡轮家出身的妹妹小督局原本是丰臣秀次的侧室,但秀次因谋反之嫌被丰臣秀吉命令切腹,当时小督局也在三条川原被处刑。淡轮家遭连累而领地也被没收。之后投靠同乡小西行长,关原之战后遭改易,成为浪人。
庆长19年(1614年)大坂之战中,哥哥淡轮重利加入浅野家,而他为了取回领地而加入丰臣军。翌年夏之阵跟随大野治长成为纪州攻伐的一员,但在㭴井之战中与德川方的浅野长晟军交战,因而战死,首级被永田治兵卫取得。
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本地区发展较早的聚落有施厝坪(东半部)、横山(东半部)等,在日治期初期的官方地图上已有记载。此外,本地区尚有荔枝脚、下横山等聚落。
县道139号(八卦路、八德路、八卦路、岭兴路)是彰化至鹿谷初乡的道路,大致以纵向由东施厝坪地区西北角蜿蜒入境后,沿西部边界地带而行,经施厝坪聚落西侧外环道后至横山聚落北郊的县道139乙线起点路口,转东南东再转东北东再转东以至出境。由该道路向北可前往芬园与员林/大村/花坛交界地带、花坛与彰化交界地带、彰化市区并止于省道台1线路口;向东可前往南投市区、中寮、集集、鹿谷等地。
县道139乙线(八卦路、八卦路3巷、八卦路)是横山至名间的道路,其西北侧端点位于本地区西部边界南侧,也就是横山聚落北郊的县道139号转角路口。由此向南转南南西出境后,可前往西施厝坪南端、西施厝坪与许厝寮交界地带、廍下、皮子寮、赤水、弓鞋、松柏坑、顶新厝、名间并止于省道台3线路口。
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