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已发现的两个头颅骨，长度估计为60厘米。其中一个头颅骨是关节脱落的状态。这是古生物学家第一次可以研究的甲龙科完整头骨。
在2001年，肯尼思·卡彭特（Kenneth Carpenter）等人将编号CEUM 12360的化石定为圣经雪松甲龙的正模标本。CEUM 12360标本包含了一个不完整、但关节仍连接的头颅骨，缺乏口鼻部及下颌。他们将其他骨头列为副模标本，即一些独立的骨头，都编入圣经雪松甲龙之内。
圣经雪松甲龙被认为与中国的戈壁龙及蒙古的沙漠龙有著接近亲缘关系，牠们都被分类在甲龙科中。但近年有研究认为雪松甲龙属是结节龙科的最原始物种，是爪爪龙、林木龙及楯甲龙的最近亲。但是新骨骼的发现确认了雪松甲龙是最原始的甲龙科。
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纳粹德国吞并捷克斯洛伐克后，斯柯达曾在二战期间为纳粹德国制造军械。1945年捷克斯洛伐克解放后，在新政府的国有化政策影响下，斯柯达成为捷克的国有企业。1953年，斯柯达曾一度更名为“弗拉基米尔·伊里奇·列宁工厂”（Závody Vladimíra Iljiče Lenina），但此举导致斯柯达在海外丧失品牌效应，因此在1953年又改回斯柯达的厂名。
在捷克斯洛伐克处于斯大林模式期间，斯柯达公司主要将市场锁定在东欧以及东波罗的海的苏东阵营，期间曾制造包括核设施在内的重型机械。另外，斯柯达在这期间将创始于1936年的无轨电车业务发扬光大，冷战期间许多苏东阵营的国家都购入了斯柯达生产的无轨电车，其中Škoda 14Tr现时仍在一些前苏联加盟国服役。
1989年起，苏东阵营开始崩溃。1989年底，捷克斯洛伐克爆发天鹅绒革命，伴随新上台政府的私有化政策，斯柯达改组为新的股份制公司，政府逐步出售国有的斯柯达股权。改制期间，斯柯达一些工厂因经营不善倒闭，但也有斯柯达汽车等转型成功的部门。转型后的斯柯达汽车等部门已经事实上互相独立，但依然使用斯柯达品牌。
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2022年12月30日，阳逻线新荣客运站与1号线新荣站之间新建一个换乘通道，两线实现站内换乘。换乘通道位于后湖大道和解放大道道路红线范围内。新建换乘通道由四个部分组成，包括：地下段、地面段、天桥段和天桥换乘厅，换乘总长244.8m。换乘通道建成后，原阳逻线“新荣客运站”同步更名为“新荣”。
轨道交通阳逻线曾经历过S1线、21号线等多次名称变化，易造成市民和相关职能部门的混淆和误会。按照武汉市委市政府要求，为提高市民辨识度，21号线工程项目名称已易名为阳逻线。因此，阳逻线成为武汉首条以汉字命名的地铁线路。
* 列车编组中的M表示动车，TMc表示带驾驶室的半动车。
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