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下因河谷铁路（Unterinntalbahn）是奥地利一条复线电气化铁路，是奥地利的干线铁路之一。此线起初以Imperial and Royal北蒂罗尔州铁路兴建。此线由近德国边境的奥地利城市库夫施泰因开始，延续罗森海姆－库夫施泰因铁路，并沿因河河谷向西南方向横越蒂罗尔州到达因斯布鲁克火车总站。此线由奥地利联邦铁路持有和营运。

此线是奥地利西部的首条铁路，在1858年11月24日启用。1853年奥地利皇帝法兰茨·约瑟夫一世下令开工。

为了增加轨道容量和准备兴建Brenner Base Tunnel，奥地利兴建了一条平行高容量铁路线，并在2012年12月9日启用。此线大部分路段建于隧道内，以减少因河河谷的噪音污染。新路线以客货混用设计，时速为250公里，安装欧洲列车控制系统2级讯号系统。

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东南亚早于史前时代已食用榴梿，但西方世界和中国认识榴梿只约600年。已知欧洲最早榴梿的纪录是意大利旅行家尼科洛·达·康提，在15世纪前往东南亚时纪录。葡萄牙医生Garcia de Orta在1563年出版的书中描述榴梿在印度用作药用。同时期，随郑和下西洋的穆斯林马欢在《瀛涯胜览》记述苏门答剌国的榴梿“赌尔焉”：“有一等臭果，番名‘赌尔焉’，如中国水鸡头样，长八九寸，皮生尖刺，熟则五六瓣裂开，若臭牛肉之臭，内有粟子大酥白肉十四五块，甚甜美好吃，中有子可炒吃，其味如栗。”

榴梿是一种典型的热带水果，某些品种的榴梿（例如生长于马来西亚的种）不可以采摘，否则不能继续成熟，果树也会受损伤。只有等其成熟后自行落下。榴梿树种类众多，有些种四、五年即可结果，有的要六至八年才能结果。绝大多数的榴梿树每年结果实一次，一棵树每年可产七、八十个榴梿，一个果实大的重达1－2公斤，在较大枝干上开花结果。一个榴梿从树上掉下后不断成熟的二至四天内是最美味的，但经过五、六天后，大多数人会认为这时烂熟又难吃。

人类对榴梿的气味有非常极端的嗅觉反映，一部分人认为非常芳香，爱吃的人觉得很香，越吃越爱吃，越吃越上瘾；而另一部分人认为恶臭无比。它的种子也可以吃。一般很少有一种水果有如此明显的嗅觉反差，但由于考虑到公众反映，不少国家如马来西亚，泰国和新加坡禁止酒店、飞机、餐馆和其他公共交通工具携带打开的榴梿。

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《旧唐书·地理志》载：“武德七年（624年）置南云州，贞观三年（629年）改为匡州，在京师西南五千一百六十三里。”《新唐书·地理志》载：“本云南州，武德七年（624年）置，贞观八年（634年）更名。”先属南宁州都督府，麟德元年（664年）改属姚州都督府。领勃弄（在今弥渡县）、匡川（在今祥云县）2县。天宝九年（750年）入南诏后废。

今祥云县云南驿镇旧站村有匡州故城，存东、南、北三面城墙。

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