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更新于 2026-10-22

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NY7型柴油机车是采用双机组设计的液力传动柴油机车,车上装有两套相同而又互相独立的动力传动机组,分别驱动两个三轴转向架。液力传动系统包括液力变速箱、分配齿轮箱、车轴齿轮箱、中间支承、万向轴等部分组成。主传动路线与NY5、NY6型机车基本相同,液力变速箱的安装位置靠近车体中部,而柴油机则安装在司机室之后,分配齿轮箱安装在转向架构架上。柴油机输出的功率经第一万向轴传给液力变速箱,然后从液力变速箱输出的扭矩经第二万向轴、中间支承装置、第三万向轴传入分配齿轮箱,最后从分配齿轮箱经过第四、第五、第六万向轴分别传给前后三个车轴齿轮箱。

NY7型柴油机车采用多循环圆结构型式的福伊特L820rU型液力变速箱,变速箱内装有两个结构参数不同的液力变扭器,包括一个起动变扭器、一个运转变扭器,以及一对机械式换向齿轮和两个液力制动耦合器。起动变扭器和运转变扭器均为单级离心式涡轮。液力传动装置根据机车速度和柴油机功率的变化,利用充排油使变扭器自动接入或退出工作来实现自动换挡,换档时牵引力无级变化。与NY6型机车的液力传动装置相比,泵轮转速由每分钟3115转提高到3260转,当额定输入转速为每分钟1500转时,液力变速箱最大输入功率提高至2300马力。换向机构采用带有变扭器微量充油功能的风动齿轮离合器。传动装置并设有KB510/41型液力制动器,机车运行于长大下坡道或减速时,使用液力制动可减少闸瓦磨耗,最大制动功率为2×1840马力。

虽然NY6型和NY7型机车原本计划作为货运机车,但投入运用以后基本上只用于客运牵引,这是由于机车设计方面的原因所致。这两种车型均采用两变扭器的福伊特L820rU型液力变速箱,该变速箱在较高速度范围有较佳的性能,低速性能反而比不上设有三个变扭器、用于NY5型机车的福伊特L830rU型液力变速箱。国外使用福伊特L820rU型液力变速箱的柴油机车,例如德国联邦铁路210型、215型、217型、218型柴油机车,都设有工况齿轮箱以便满足客货运通用的需要。而中国订购机车时不仅不要工况齿轮箱,并将设计最高速度定为较高的120公里/小时,进一步削弱了机车的低速起动性能,因此NY6、NY7型机车的设计从本质上就是客运机车。虽然NY7型机车功率比较大,但只有138吨的粘着重量又限制了其牵引定数。NY7型机车在京原铁路大坡道区段上进行货物列车牵引试验期间,就发现起动缓慢、轮对空转严重等问题,所以此后该型机车只作为客运机车使用。

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曹禺公园、曹禺纪念馆,是位于中华人民共和国湖北省潜江市的一个中心公园,是以曹禺纪念馆为中心的纪念性公园。

1989年,潜江建造曹禺著作陈列馆。2004年,为迎接中国·潜江曹禺文化周,潜江市投入600万元专门修建纪念馆,陈列曹禺各个时期的著作,以及部分图片与手稿。陈列馆中还藏有1984年法国总统弗朗索瓦·密特朗授予曹禺的荣誉军团勋章等。同年11月26日,公园内曹禺铜像落成。曹禺公园是利用马昌湖资源,将潜江城市建设与防洪设备结合。

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