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ED53型电力机车（ED53形电気机関车）是日本铁路的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年（大正15年）从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年（昭和12年）被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
1922年（大正11年），日本铁道省决定对东海道本线实施电气化改造。由于当时日本并没有制造干线电力机车的经验，因此决定采用首先从国外引进的办法，向美国的鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购了两台1000型电力机车，后来改称为ED10型电力机车。1926年（大正15年），日本再次向鲍尔温机车厂和西屋电气公司订购六台干线客运用电力机车，当时定型为6010型电力机车（6010～6015）。1928年（昭和3年）10月，根据铁道省的车辆形式称号规程修订，该型机车改称为ED53型电力机车（ED53 1～ED53 6）。
ED53型电力机车投入运用初期，首先配属到东京机关区，主要在东海道本线担当旅客列车的牵引任务。1937年（昭和12年），仙山线作并至山寺区间全线开通运营，其中全长5,361米的仙山隧道是该线最困难的区段，最大限制坡度达到33‰，平均曲线半径为200〜300米。由于ED53型电力机车的轴重较轻，因此铁道部门决定将ED53-3～ED53-6号机车转往仙山线运用。为适应该区段气候寒冷、坡度大的特点，由大宫工场对这四台机车进行了改造，包括加大牵引齿轮传动比、增加电阻器容量、提高各种装置的耐寒耐雪性能等，经过改造的机车改称为ED19型电力机车（ED19 1～ED19 4）。
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崔府君庙，位于中国山西省晋城市陵川县礼义镇北街村，又称显应王庙，2001年被列为第五批全国重点文物保护单位。
崔府君即是崔子玉，唐贞观进士，曾任长子县县令，为官有德，后当地乡民建庙祀之，此信仰亦分香到距长子不远的陵川。陵川崔府君庙始建于唐，金大定二十四年（1184年）重修。庙坐北朝南，南北长81米，东西宽41米，现存建筑中仅山门为金代建筑，余为明清建筑。山门分上下两层，面阔三间，进深六椽，重檐歇山顶。府君殿为清代建筑，面阔五间，进深八椽，单檐悬山顶。
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奥雷利奥·马里奥·加百列·弗朗西斯科·加西亚·梅诺卡尔·伊·杜拉（Aurelio Mario Gabriel Francisco García Menocal y Deop，9月7日），古巴共和国第3任总统。 1866年，生于马坦萨斯省的大哈圭。1888年，毕业于康奈尔大学工程学院。1912年，当选为总统。1917年，领导古巴参加一战，对德国宣战。1931年，流亡美国。1936年，回国。1941年，去世。
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