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戴尔号被分配到北大西洋舰队第一鱼雷中队，参与了在缅因州进行的舰队搜寻任务，并曾于1903年8月在Oyster Bay, New York接受了西奥多·罗斯福总统的检阅。
第一鱼雷中队在布法罗号巡洋舰的护航下于1903年12月12日离开诺福克，经地中海和苏伊士运河抵达Asiatic Station。在1904年4月14日抵达位于菲律宾甲米地省的海军基地后，戴尔号一直在中国沿海和菲律宾群岛间活动，直到1905年12月5日再次被划为预备役。1907年7月10日，它被分配至亚洲舰队，并在中国和日本之间巡航，或参与军事演戏或鱼雷演练，或执行护卫和检查任务，或运送邮件及乘客。
在美国加入第一次世界大战后，戴尔号于1917年6月30日至8月1日期间在马尼拉湾入口处进行巡逻，随后航行至位于直布罗陀的美国海军巡逻中队,在10月20日到达后，戴尔号一直在地中海东部为船队提供护航以及巡逻直至战争结束。1918年12月8日，在肃清了直布罗陀海峡后，戴尔号于1919年1月12日到达了查尔斯顿，于同年7月9日于费城退役，并于1920年1月3日被售出。
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西班牙航空是星空联盟成员，参与成员飞行代码共享计划，出事时的客机机身正好披上星空联盟的特别涂装。另外，5022次航班与德国汉莎航空LH 2554航班代码共享。一些持汉莎航空公司机票的乘客也搭乘了该事故飞机。具体汉莎航空公司乘客人数仍在确认中，但已知有4名德国乘客是持汉莎航空公司机票的。
1985年2月19日，西班牙国家航空610号班机于同一个机场坠机，全机148人死亡。该次空难是5022号班机前，西班牙本土最大的空难事故。
西班牙首相萨帕特罗宣布空难后一连三日为全国哀悼日。事故发生时正值北京奥运举办期间，尽管西班牙媒体报导国际奥委会禁止西班牙在奥运选手村中降半旗和佩戴黑布，但两位选手上台领奖时依然佩上黑布，向死者表示哀悼。
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如同其他蜥脚下目恐龙，巨脚龙是植食性动物。但是，到目前为止都没有发现头颅骨，所以不能确定牠的实际食性。目前已发现一些个别的牙齿，但都不足以作出确定。
虽然巨脚龙的化石是于印度被发现，但却很像其他在东非发现的标本。由此估计，在早侏罗世时，这两个土地应该是连接在一起，或是不久后分离的。
巨脚龙目前被分类在沉重龙类下，而非鲸龙科和火山齿龙科。这个分类并不确定，因为未有足够的骨骼研究。具有火山齿龙科特征的狭窄荐骨以及鲸龙科特征的背椎的神经弓高于椎孔。
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