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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。
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生物教室的人体模型（理科室の骨格标本）是日本都市传说中相当有名的校园怪谈。这个怪谈流传只要到半夜，学校的生物科教室摆设的人体器官部位教学模型，会离开它原本的位置，在校园到处跑来跑去。这时候如果拿拖把等长柄器具打它，它就会散落一地，各个器官分散逃走。
日本之所以会流传这一个的都市传说，相信是因为每个学校中都会有自然教室，而自然教室中都会有人体器官模型的缘故。因为几乎每天都会接触，也因自古以来人们相信以人的外表为造形的人偶会吸引灵魂附在上面，所以自然而然的就会心生恐惧。除了人体器官模型，有些怪谈的版本是骨骼模型、动物标本等。
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