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乐巴铁路是广巴铁路的东段,位于四川省巴中市境内。起自广乐铁路的南江县乐坝镇，至巴州区巴州镇接正在建设中的巴达铁路，铁路全长51.197公里。
乐巴铁路是铁道部路网规划中广元至达州铁路的一段，也是宝成、襄渝两大干线铁路之间的一条重要连接线。设计技术等级为地铁I级，预留国铁Ⅱ级基础，正线数目为单线。桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线长度的六分之一，最大限制坡度千分之12。设计时速100千米。全线设乐坝、沙河、下两、元潭、巴中5个车站，其中改建乐坝站和新建下两、巴中站为中间站，沙河、元潭站为预留会车站。
该项目由铁道部成都铁路局、四川省地方铁路局和巴中市三方合作建设。该线路于2006年7月15日在巴中市吴家河村奠基开工。 线下工程分别由中铁四局和四川省铁路建设公司施工。线上工程(铺轨工程)全部由中铁四局负责。2009年12月30日铺通。总投资8.4942亿元。2010年为配套巴达铁路，乐巴铁路改造为电气化铁路并提速为120千米/小时。2012年3月23日，乐巴铁路正式开通客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。
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雷射导引炸弹（laser-guided bomb, LGB）是一种导引炸弹，与非导引炸弹相比，它使用半主动雷射导引，以更高的精度打击指定目标。雷射导引炸弹是美国在越战期间首先研制的，并很快就证明了其在对难以准确轰炸的目标进行精确打击方面的价值。这些武器使用机载电子设备来追踪雷射标定的目标(通常是红外光谱中的目标)，并调整其滑行路径以准确打击目标。由于武器追踪的是雷射信号，而不是物体本身，因此目标必须透过另一个独立的来源来做标定，通常可以是地面部队、攻击机的䇲舱或另一架支援的飞机。来自在越南投放的28,000枚雷射导引炸弹的数据显示，尽管雷射必须对准另一架飞行中的飞机后座的侧窗，但雷射导引炸弹几乎有50％会直接命中。非制导炸弹的每次任务准确率仅为5.5％，通常包括大量弹药。由于具有如此高的精度，与非制导弹药相比，雷射导引炸弹携带的爆炸物更少，造成的附带损害也更少。如今，雷射导引炸弹是世界上许多空军最普遍使用的制导炸弹之一。
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