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1932年，就在贝克的地铁图发行之前，绘图师史汀格摩（F. H. Stingemore）又推出了一份参照地理比例所绘的地图，这款地图首次将市中心的区域放大，方便使用者查阅。
贝克在著手构思新式地图之前，认为地铁乘客在意的并不是路线形状或车站位置的真实度，而是如何看出各站之间的往返途径、或如何找到换车的地点。抱持著这种认知的贝克，在1931年替伦敦地铁的讯号室绘制电路图的时候，迸发出来的新想法催生了他那著名的1933年版路线图。在贝克的版本中，整个系统图如同电路板一样的规格化，大部分的车站站距画得整齐划一，路线也都安排成垂直、水平或45度角，再将多种颜色用于各路线之间的辨识，克服了照实绘制的旧版地图所具备的缺点，也使得整幅地图在视觉上变得更简单明了p294。
接著，贝克将自己的作品上交给London Passenger Transport Board的执行官Frank Pick，但委员会里的人认为他的设计改动的太极端了，与过去按照实地比例制图的习惯差距过大，因此宣传部退回了贝克的图，贝克本人也在不久后被解聘。但是这位绘图师没有就此打退堂鼓，他又回去将地图做了一番修正，后来上级才同意将他的图制作成1千份小本的折叠册，放到伦敦市中心几个地铁站供乘客索取。有一次，宣传部派了一组人到闹区的皮卡迪利圆环站，向站务员询问乘客的反应，站务员回答说这些地图在1个小时内就被拿光了。贝克的努力自此获得了大众的背书，因此宣传部门又追加印制了75万份的地图，而贝克更是于1933年时重新在伦敦地铁内获得了职位。之后，贝克仍一直埋首于自己设计的地图，一旦伦敦地铁加入了新路线，他还会动手修改旧地图，以将更新的细节容纳到其中。
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截止2020年11月，阿讷西城市公共交通系统线路网包括3条干线线路（Rythmo）、4条常规公交线路、3条补充线路和8条街区线路。
郊区线路在阿讷西城市圈公共社区内的路段可使用通勤卡，超过部分则额外收费。
除81路外，所有郊区公交线路周一至六运行。
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马克斯·普朗克植物育种研究所（Max-Planck-Institut für Pflanzenzüchtungsforschung，缩写MPIPZ）是一个建立于1928年的科研机构，隶属于威廉皇帝学会（马克斯·普朗克学会的前身）。研究所建立时位于德国慕尼黑，第二次世界大战期间迁到Voldgsen，1955年迁到科隆。
埃尔温·鲍尔为研究所的首任所长，他在此开展了金鱼草和羽扇豆的驯化研究。约瑟夫·谢尔曾于1978-2000年间担任研究所主管，他在此研究遗传育种，并开发了基于农杆菌的植物转基因技术，1967年在根特大学动物学与微生物学专业毕业后在母校任教至1995年。
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