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机车车身是名副其实的箱型构造，这也使它获得了各种绰号：最早是“Kommissbrot”，如今则通常被称为“大力箱”或“高效箱”。为了使大型设备更容易进入Maschinenraum，三节车顶板是可移动的。两侧的波纹侧壁则各有一组通风带以输送冷却气体。
机车电气部件的核心是一个带有强制机油循环的三柱变压器和一个带有31个分接头的开关装置。经过过去几年搭载于LEW E 211 001在25千伏50赫兹交流电的线路中进行测试后，250型机车也使用了这款带有Phasenanschnittsteuerung功能的LNSW 12型晶闸管高压电开关，这同样也被运用至243型机车之中。它被设计成一个带有晶闸管开关的全速级和半速级圆形控制器，通过两条接触轨道与机械部件进行关联。根据德国国营铁路的惯例，最后3个速度级通常是作为较低的高架电缆电压储备，这种状态通常发生在德国国营铁路的网络中。一款依赖于接触网电压、由晶闸管控制的电阻制动器也被装配至机车内。
车顶设备包括两个双臂受电弓、压缩空气交换机、车顶隔板、高压电互感器（用于电子监控接触网电压）以及电阻制动的通风格栅。在进行现代化改造的过程中，不少机车已经改用了当代机车所搭载的新型真空压缩空气交换机和单臂受电弓。此外，两台用于供应间接空气制动器的备用储气罐也被安装在车顶上方。在常规操作中，空气制动器的作用会与电子制动器相结合。
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1792年云仙岳喷发（岛原大変肥后迷惑）是指1792年5月21日（宽政4年4月1日）发生在日本云仙岳的一场火山灾害。出现了山崩等。也引发了巨大海啸。
在1791年11月开始就发生了地震。在1792年2月10日普贤岳鸣动，从山顶附近的火山口喷气，喷出砂土。同年3月1日熔岩就开始了流出，持续大约为2个月左右。同年5月21日又发生了规模6.4的火山性地震，导致了让整座眉山（当时是前山）山崩滑入了有明海域，也引发了高度10公尺以上的巨大海啸，当巨大海啸在抵达海岸线之后又反复在有明海2岸往返多次，在岛原、肥后（今熊本县）、天草地区造成超过有15,000人罹难，到至今仍是日本历史上死伤最惨重的火山相关灾害。
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《全宋词》，唐圭璋编著，孔凡礼补辑，共收录宋代词人1330家，词作21116首。
宋词之辑录最早始于明末毛晋的《宋六十名家词》，到了清代，侯文灿有《十名家词集》，秦恩复有《词学丛书》。1931年﹐赵万里编成《校辑宋金元人词》73卷。1931年唐圭璋在这些基础上着手编纂《全宋词》，广搜博辑，“宋亡时年满二十者，俱以为宋人”，订补不辍，1937年编成《全宋词》，体例上则参照《全唐诗》，以“帝王”、“宗室”起首，而殿以“释道”、“女流”，并附词人小传。1940年值抗战之际，由商务印书馆在长沙初版。1965年中华书局刊行修订版《全宋词》。1981年孔凡礼又辑录遗佚，编《全宋词补辑》。
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