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图卢兹－巴约讷铁路（Ligne de Toulouse-Matabiau à Bayonne），是法国本土的一条铁路线，起点为图卢兹马塔比欧站，终点为巴约讷站，全长321公里。该铁路于1867年全线贯通，在法国铁路系统中编号为650000。
图卢兹－巴约讷铁路计划于19世纪中期被提出，由Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne负责修建，于1867年全线贯通，并于1932年完成了全线的电气化改造，1938年成为国有铁路。
图卢兹－巴约讷铁路由图卢兹马塔比欧站南侧引出，沿加龙河逆流而上，穿过分水岭到达阿杜尔河流域，呈“V”字型经过卢尔德，再向西延伸经过波城最后到达巴约讷。
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此理论基础源自罗马法之理念，主要由学者萨维尼（v. Savigny）所倡导，他认为权利的主体仅限于具有自由意志的人，而法人只是国家在法律上，以人为的方式，使其成为财产权的主体，在性质上为拟制的人。
* 此说对于法人之权利能力的认知：依萨氏之见解，法人若欲取得权利能力，必须透过法律授予。
* 此说对于「行为之能力」的认知：后继之学者，依此说（法人拟制说）探讨法人之「行为之能力（Handlungsfähigkeit）」，认为：法人之权利能力，既依「拟制」而来，本身并无思考及行为之可能，故无「行为之能力」。换言之，法人之意思，实际上系由法人之「代理人」，即董事之意思而来，法人之行为亦同此理；法人之「意思」以及「行为」，是将法人之代理人的意思与行为，视为是法人本身之意思与行为而来。代理人之功能，在于建立法人之「行为之能力」。
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齿轮泵（英语：gear pump, gear pumps, gear wheel pump）是机器润滑、供油或其它液体系统中的一个部件，液压泵的一种。属旋转式。齿轮箱内有2个或2个以上的齿轮啮合，在旋转作用下从一侧吸入流体再向另一侧排出。其振动及噪声比螺杆泵稍大，可作为螺杆泵代用型式。其作用是使油或其它流体介质具一定的压力和流量及流向。
齿轮泵最基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，最后在两齿啮合时排出。
齿轮泵也叫正排量装置，正排量泵，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，也就不间断地排出流体。齿轮泵的流量直接与转速有关。
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