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实际而言，几乎所有高能物理学实验，例如那些在粒子碰撞器（particle collider）进行的实验，涉及到的散射波函数都具有球对称性。可是，粒子碰撞后的侦测结果，总是呈线形径迹。这真是令人难以揣测，为什么球对称性波函数在实验里会展现为线形径迹？然而，这是所有粒子碰撞实验惯常得到的结果。
1953年，物理学者模里西斯·任宁格（Mauritius Renninger）给出一个相关的变版表述，知名为任宁格实验（Renninger experiment）。在这表述里，没有侦测到粒子的事件也可以算为量子测量，换句话说，测量可以被完成，甚至在没有侦测到任何粒子的状况下。27-31
在莫特与海森堡的原本1929年表述里，他们提到一个放射性原子核发生衰变，发射出一个α粒子，其波函数呈球对称性；但是，在威尔逊云室里观察到的这种衰变的结果永远是直线径迹（假设偏转粒子径迹的磁场为零）。直觉地思考，这种波函数应该随机地将云室内的原子离子化，然而实际并非如此。莫特给出理论证明，在位形空间里，云室的所有原子都在作用，云室里每一颗凝结珠发生在同样直线附近的事件具有压倒的可能性。唯一不确定的是，波函数会塌缩为哪一条直线径迹；其机率分布呈球对称性。
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Q6W-1型由湘潭电机股份有限公司在2001年生产，共14列，为70%低地板列车，3节编组，车门为内崁式门。自2002年开始在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第一款电动车组。在2010年，Q6W-1型列车入库封存，存放于停车场内，部分已经改造成固定重联。
Q6W-1型分为4种外涂装，分别是红色（01-02、07-08、13-14号）、蓝色（03-04号）、白色（05-06号）和绿色（09-12号）。其中01-04号、07-12号为手动档操作，VVVF由芬兰生产；05-06、13-14号为自动档操作，空调系统为广州中车KLD35B，VVVF由日本东洋电机制造生产。
车门由北京博得负责生产，驾驶室内操纵设备为手柄式，为4级牵引、8级制动，后换成大连电牵制造的IGBT-VVVF和网络牵引系统。在车辆大修后车辆涂装编号都有所改变，这14列车将会改造为7列重联车，编号为CCQG1001~CCQG1007。
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刘鸿训，字默承，号青岳，山东长山县（今淄博市周村区）太和庄人。明代东林党政治人物。
刘一相之子。万历十三年乙酉科举人，四十一年（1613年）癸丑科进士，授庶吉士，改授翰林院编修，曾参修国史。泰昌元年（1620年），出使朝鲜，回国时辽阳已被清军占领，朝鲜为其建造二舶舰，绕境而返。途中收容多位难民。升任右中允，又改左谕德。
天启六年（1626年），任少詹事，因忤魏忠贤，被削籍为民。明思宗时，官礼部尚书兼东阁大学士，后加太子太保进文渊阁。崇祯二年（1629年），因改太傅惠安伯张庆臻敕书事，谪戍代州，按例总督京营者不辖京师巡补，刘鸿训及中书舍人田佳璧在敕书上多加「兼辖捕营」四字，遭御史吴玉弹劾，给事中张鼎延、御史王道直亦参刘鸿训，此时正值「宁远闹饷」之时，且在罗织株连所谓阉党之后，加上他曾说:主上毕竟是冲主。崇祯帝无意维护，而众臣大作文章，御史田时震、给事中阎可陛接连劾其贪污收贿案。最终刘鸿训谪戍代州、兵部尚书王在晋、职方郎中苗思顺遭削籍，田佳璧斩于市，张庆臻停禄三年。
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