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晋出公九年（前466年）和晋出公十三年（前462年），智伯两次率师伐郑。树立起勇武善战的形象，并壮大势力。智家大权在握，势倾朝野。要求韩、赵、魏三家割地。晋出公十八年（前457年），赵氏、韩氏、魏氏三卿与智伯，共同瓜分范氏、中行氏领地。

晋出公二十二年（前453年），赵氏、魏氏、韩氏三卿合作，讨灭智伯。晋出公大怒，打算讨伐三卿，并将此事转告齐、鲁两国，却被三卿攻伐，晋出公被迫出走，逃亡齐国，死于途中。三卿立昭公曾孙骄为国君，是为晋哀公。

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东风11D型柴油机车（DF11D），即东风11型3001号柴油机车，是中国铁路的柴油机车车型之一，由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功，与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列，均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车，采用12V280ZJ型大功率柴油机、交—直流电传动，标称功率3270千瓦，最高运行速度为170公里/小时。

1999年3月，为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路“货运重载、客运提速”的发展需要，大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日，5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月，大连厂完成了货运机车的施工设计，开始进入试制阶段。2000年6月，首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成；同年7月，首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装，同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内，大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型，但未获批准，最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车的车型和车号，改称东风11型3001号；而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

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恶水超级马拉松（Badwater Ultramarathon），在美国加利福尼亚州举办的超级马拉松，全长km，起点是死亡谷的恶水盆地，位处海平面以下m，终点为海拔m的惠特尼波托尔。由于比赛在盛夏（7月中旬）举行，地表温度可达C，被形容为世上最艰辛的赛跑，参赛者中大约会有20至40%不能完成赛事。男子组最快的成绩为21小时33分01秒，由日本人石川佳彦于2019年所创下。女子组的记录保持者为波兰人Patrycja Bereznowska，成绩为24小时13分24秒。

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