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5月22日，释出LEE DO的个人概念影片；5月23日，释出RAVN、抒澔的个人概念影片；5月24日，释出焕雄、XION的个人概念影片。
5月25日，释出第三张团体概念照与MV预告。
5月29日当地时间下午6点，主打歌曲 MV 与专辑音源公开。
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该机构的目标是汇编并研究希伯来语包括字汇、文法、书写、拼字以及转写等的一切面向，研究希伯来语从古至今的起源与演进，并引导希伯来语未来的发展方向。
从1993年开始，该机构由语言学家摩西·巴尔-艾雪担任主席。该机构由42名成员组成，除此之外还有学术顾问与部分的荣誉成员。任何人都有权向该机构提出希伯来语上的问题，并得到正式的回复。
位于耶路撒冷希伯来大学吉瓦特拉姆校区的希伯来语科学院建筑。
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从1968年起为了满足货物列车的牵引需要，开始制造不搭载蒸汽锅炉的DD51型800番台柴油机车。这批机车彻底取消了旅客列车供暖用蒸汽锅炉以及水箱等配套设备，因此司机室内空间亦变得更加宽敞。由于运转整备重量比一般DD51型柴油机车轻了6吨，800番台机车改为采用TR106A型中间转向架，对其旁承弹簧进行了调整以改变各轴的承载比率，并降低了制动倍率以防止因制动力过大而导致轮对滑行。除此之外基本上与同时期制造的500番台全重联型机车完全相同，机车编号牌和通风百叶窗等特征也可以在800番台机车上找到，唯一不同的是司机室通风机设计，从855号机车开始在司机室顶盖加装一台通风机。
1968年至1978年间，日立制作所、川崎车辆、三菱重工业共生产了104台DD51型800番台机车（801～899、1801～1805）。当800番台机车生产到899号之后直接跳到1801号开始继续顺序编号。最后生产的DD51 1801～1805号机车原本使用于成田线和总武本线，主要牵引为成田国际机场输送航空燃油的专用列车，因考虑到日后或有可能转为牵引旅客列车，因此亦预留了安装蒸汽锅炉的管线位置。
此外，配属JR东日本高崎车辆中心的DD51 842号机车，是日本皇室御召列车在非电气化区段的指定牵引机车，其底架两侧、排气筒、扶手等细节部分均有不锈钢装饰；而同样配属高崎的DD51 888、895号机车则是御召列车的后备牵引机车，但主要使用银色油漆来处理上述这些细节。
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