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薄氏龙属（学名：Bolong）是鸟脚亚目鸭嘴龙形类的一属，生存于白垩纪早期的东亚。化石是一个接近完整的身体骨骼，发现于中国辽宁省西部的义县组。
在2010年，吉林大学的吴文昊教授、帕斯卡·迦得弗利兹（Pascal Godefroit）、胡东宇将这些化石正式叙述、命名，模式种是义县薄氏龙（B. yixianensis）。属名是以发现化石的薄海臣、薄学父子为名，他们是当地义县宜州化石馆的前后馆长；种名则是以义县组为名。
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1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于DR-Baureihe E 94开发的六轴货运机车，其二是基于DR-Baureihe E 44开发的四轴Universallokomotive。它们都应设立Führerstand，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（DR-Baureihe E 18及DR-Baureihe E 19除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
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地理位置：各世界遗产在土库曼行政区划的位置与地理坐标。
联合国教科文组织数据：世界遗产编码、入选年份及对应入选标准：标准（i）至（vi）是文化遗产，（vii）到（x）是自然遗产。
面积：公顷和英亩，如有缓冲区则一同算在内。若该值为0，表示联合国教育、科学及文化组织没有公布其数据。
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