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长江几乎是自西向东平分了整个中国大陆，因此，每一条贯通南北的主要公路或铁路通道，都必须跨越长江。时至今日，这些跨越长江的桥梁和隧道，已成为中国公路网、铁路网以及沿江城市轨道交通系统中的重要组成部分。虽然最早出于军事用途而在长江上修建的浮桥距今已有两千余年的历史，但是直到1957年武汉长江大桥的通车，长江干流上才第一次出现了永久性桥梁；此后，长江上陆续建成了超过一百座桥梁及十余条隧道，而其中绝大多数是在1990年之后建成通车的。这些桥梁应用了种类繁多的设计，其中许多都代表着现代桥梁工程的卓越成就，跻身世界最长悬索桥、斜拉桥、拱桥及最高桥梁的行列。
目前，自石鼓镇长江第一湾至出海口，长江干流已建成和在建的桥梁合计超过150座，并且仍在持续快速增长中。由于岷江口以上的长江干流不称长江，故这部分桥梁名称中也不含“长江”二字。
长江是分割中国南北方最主要的地理屏障之一，自古以来就有“天堑”之称，数千年来大多数的旅客们只能通过渡船横渡长江。直到20世纪上半叶，从北京乘坐火车前往广州和上海的旅客们还必须分别在汉阳和浦口下车，转乘蒸汽渡轮过江，然后再继续他们的火车旅程。
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王嘉宾（W），字国光，山东兖州府滕县人，军籍，明朝政治人物。
嘉靖二十八年（1549年），山东乡试第二十八名。嘉靖四十一年（1562年），登壬戌科三甲第一百八十四名进士。授直隶太湖县知县，不久提拔为南京河南道监察御史，不畏权势，敢于直言上疏，历知宁国府、大名府知府，万历八年三月官至山西副使，主修《滕县志》。万历八年（1580年）卒。
曾祖王峻；祖父王美；父王天叙（1499年-1573年），字文秩，号朴庵，封御史；母程氏。具庆下。弟王元宾（嘉靖四十四年进士）、王利宾（隆庆庚午举人）。
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第7章 设立长老，他们看守教会的边界，确定团契的成员，逐出侵犯者，引导并领导教会的管理，监督会众和执事，照顾教会临时性的动产，管理钱财，支付给牧师和穷人。
第三类被包括在官员部分，即“古代的寡妇......为教会做如下管理工作：服侍照顾病人和给予救助以及管理其他事项譬如生活必需品。”
教会全体，通过投票表决，有权设立执事或废除执事。该纲领特别指出，不存在更高的教会权威或民事权威，有权力来选择执事。
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