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长岭山摩崖造像位于四川省资阳市简阳市，文物遗址年代判定为唐。2012年7月16日公布为第八批四川省文物保护单位。
长岭山摩崖造像位于四川省简阳市安乐乡天才村，造像分布在长岭山长33米，高8米的崖壁上。造像始造凿于唐代，共20龛，共有造像约1500多尊，均为敞口平顶龛。造像内容有释迦说法、千佛、十六观经变、佛道合盆、千手观音等。第15号龛刻有“建中二年”（782）题记。尤以11、16、17、18、19号龛规模大、内容丰富、保存较好，具有较高的文物价值和艺术价值。第19号龛为双层平顶龛，外龛高2.36米、宽2.65米、深1.26米，内龛高1.9米、宽2.23米、深0.82米，内容丰富，造像上百尊。长岭山摩崖造像是典型的中、晚唐摩崖石刻作品，雕刻手法细腻，造像内容丰富，雕刻艺术精湛等特点，对于研究中、晚唐的政治、经济、文化、石刻艺术和宗教信仰都具有较高的价值。第三次文物普查新发现文物。
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2011年1月，陈雷以自由转会形式重返深圳红钻効力并正式签约3年，合同到期前深足可优先续约1年。深圳红钻降级后，陈雷为留在更高水平的中超比赛以200万人民币从深圳红钻转会到大连阿尔滨。
2013年大连阿尔滨接手大连实德后，陈雷被挂牌，由于主帅徐弘突遭禁赛，临时代理主帅李明召回了全部挂牌球员，陈雷得以留队。
2014年1月，陈雷转投中甲球队重庆力帆。
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当时的四方所是铁道部直属的铁道车辆专业研究所，主要从事铁道车辆及零部件的研究设计；参与新产品的开发；解决既有车辆的技术改造和重大技术问题；组织车辆标准的制订和归口管理工作；搜集和传播国内外车辆技术情报信息；及进行铁道车辆及零部件各种性能试验和检测。至1965年，四方所已经建成了科研楼和试验车间，装备了车体静强度试验台、滚动试验台、保温试验室和动力学试验车等一批研究试验设备。1980年代起，由于中国铁路技术装备现代化的步伐加快，原有四方车辆研究所的规模和设施，已不适应铁路运输和机车车辆工业发展的要求，四方所着手规划和筹建能够承担铁道车辆及零部件试制试验任务，具有的试验设备、检测仪器达到国内先进水平的湖岛试验区。1986年11月，四方所湖岛试验区一期建设完毕并投入使用。1996年5月，研究所所部迁址湖岛新所区。
自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
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