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范彊，三国时期人物，原为张飞部下。221年，他与张达联手刺杀张飞，随后投奔东吴，之后行踪不明。
史书对其二人杀张飞的经过描述非常简略。起因可能是张飞刑罚过严，经常虐待下属，却仍把这些人留在左右，以往刘备常劝张飞这样会惹祸上身，但张飞不听从。章武元年秋七月，刘备讨伐东吴之时，张飞率军从阆中出发，准备前往江州。在出发前，部下张达、范彊杀死了张飞，并带着张飞的首级投奔孙权。之后下落史书记载阙如。
《三国演义》对此描述较详，惟把范彊（「彊」为「强」的异体字）之名误写为「疆」。关羽败走麦城，为孙权所俘杀。张飞为替关羽吊丧，出征东吴前限部将范彊、张达三日内造出三军白盔白甲。范彊、张达二人请求宽延期限，张飞不许，鞭打后扬言斩杀二人。二人决定先下手为强，趁张飞酣睡时加以刺杀，并割下首级献与东吴投诚。孙权为避免战事扩大，将二人押送回蜀汉，被张飞之子张苞万剐凌迟。（参见《三国演义》第81回至第83回）
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中国人民解放军第九师，是中国人民解放军曾经的一个师。
1949年2月，由西北野战军第3纵队独立第5旅改称中国人民解放军第3军第9师，下辖第25、第26、第27团，师长朱声达，政委王赤军。其前身是1946年11月组建的晋绥军区第3纵队独立第5旅。解放战争时期参加了沙家店、延清、宜川、荔北、陕中、扶眉、兰州等重要战役战斗。1952年6月，与第7师合编为第1军第7师。原9师师部改编为炮兵第15师师部；第25团团部调归空军，其部队编入第7师第19、第20团和战车团；第26团改建为第7师炮兵团；第27团整编为第7师第21团。
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TE136型柴油机车设计使用条件为温带和寒带气候，构造速度为100公里/小时，轴重为25吨，起动牵引力及持续牵引力分别为588千牛、470千牛，机车可以在9‰的限制坡道上，可靠地牵引4200～9000吨的货物列车。TE136型机车的单位有效马力重量为38.3吨，基本符合苏联国家标准对干线内燃机车规定的单位马力重量，也是当时世界上同功率等级柴油机车中最低的。按照设计构想，一台单节式的TE136型柴油机车能够顶替一台双节式的2TE10V、2TE116型柴油机车，不仅能够大幅延长机车检修周期，还能节省燃油消耗。
1984年，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首台TE136型柴油机车（TE136-0001），并在顿湟茨克铁路局进行了试运行。1985年，这台机车在伏罗希洛夫格勒—莫斯科—列宁格勒之间进行了试运行，并送往全苏铁道运输科学研究院位于莫斯科州谢尔宾卡的环形铁道试验基地进行性能试验。TE136-0001号曾经作为当时苏联铁路的最新技术成就而先后多次在展览会上展出。1984年，为了纪念苏联铁路内燃机车发展60年，机车被送往莫斯科里加车站和列宁格勒公开展示。1986年，机车在环形铁道举行国际铁路运输展览会展出。此后，又参加了1987年的苏联国民经济成就展，在其中的“机械工程——十月革命70周年纪念”专题展览中展出。
在试验过程中，逐步发现了TE136型机车的一些结构上的不足之处，柴油机空气起动系统还不能保证曲轴达到开始向气缸喷油点火所必需的转速，有时被迫使用乙醚来起动柴油机。另外，由于下纵向牵引梁的位置较低，对牵引电动机的检查与更换造成不便。后来，伏罗希洛夫格勒工厂又生产了TE136-0002号机车，但因为它未被列入产品目录，这台机车并未交付试验。TE136-0002号机车首次试验了具有导向轮对的转向架，这种结构后来亦用于2TE126型机车。
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