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南涪铁路是中国重庆市内一条连接南川区与涪陵区的铁路，是重庆外环铁路东南环线组成部分。
南涪铁路线路全长78公里，为单线电气化铁路，国铁II级，设计速度最高可达140公里/小时。
于2008年9月19日开工，已于2012年9月30日开行货运列车。南涪铁路建成后货运为主，兼顾区域性客运，设计货运能力达每年1359万吨，预计近期开通每天4对短途旅客列车，远期增加至8对。
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杨格非以在广阔的中国内地旅行布道而知名，有时旅行距离远达3000英里以上。他是第一个进入湖北、湖南、四川3个省份的新教传教士。
杨格非对于中国教会的另一项主要贡献是写作和翻译。杨格非通过努力，能够熟练地使用中文，说、写都非常流利。他雄辩的口才，使得他在中国人中深受欢迎，吸引了大批群众来听他的讲道。1876年，杨格非在汉口创办了华中圣教书会，专门编印布道单张与小册子，供外出传教散发，以补外国传教士运用汉语不便之弱点（据1899年统计，全国基督教所用的街头布道文字材料80％以上为该会印刷）。杨格非不仅多年担任圣教书会的负责人，他自己也是一个多产的小册子作者，写作了难以计数的广受欢迎的福音小册子。他还从事圣经的翻译工作，曾经将新约和部分旧约翻译成一种以上的中国方言，又将新约、诗篇和箴言翻译成浅文理译本，1885年出版。他也曾翻译了官话新约，在1889年出版。杨格非在训练和指导众多的中国传道人方面做得特别成功，他在长江流域创办了一所以他名字命名的培养本地传道人的神学院。1899年，他在汉口后花楼居巷（今交通巷）创办博学书院（英文校名：Griffith John College 杨格非学院，武汉市第四中学的前身）。
1905年在主日讲道时突然中风，偏瘫卧床。1911年10月武昌首义爆发，由其女婿施伯珩等护送乘英轮离开汉口，1912年1月返回英国。这时杨格非已经在中国定居了55年，其间回国只有3次。
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DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车改为白色“北京”字样，大小与DKZ34型第二批的相同）；侧面为银灰色涂装；车头两侧还有北京奥运会标志（大修更新车则被撤去）；在8号线列车尚未到达前，部分列车曾在8号线运营。
DKZ34型列车共两批，分别于2011年和2013年生产，外观与DKZ15型无异，但车头两侧没有北京奥运会标志；这两批列车两端的“北京”字样均为白色，第一批的字号与DKZ15型的等大，第二批的则较小。
列车从长春轨道客车出发，经哈大铁路、沈山铁路、京秦铁路、丰双铁路到达小红门站，之后通过联络线，进入北京地铁车辆厂，并通过北京地铁车辆厂和宋家庄停车场的联络线进入5号线，再通过5号线与10号线的联络线进入10号线，到达万柳车辆段。
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