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大殿坐东朝西，最东的高地高出前部地面约十二三米。大殿面阔为七间，长为34米；进深为四间，长为17.66米；单檐庑殿顶。殿内设有一圈内柱，后部设有“扇面墙”。

东大殿南侧有六角形砖塔一座，名祖师塔，是北魏时期建筑的墓塔。塔两层，总高12米余，底层空心，内置六角小室，门洞外作莲瓣及火焰形券面，塔檐叠涩砌筑，上层塔身作假券洞式门及破子棂窗，塔刹设仰覆莲座、覆钵和宝珠。佛光寺祖师塔和崇福寺北魏石塔是中国仅存的两座北魏多层石塔。

佛光寺内有两座唐代石经幢，一座在前庭，为唐干符四年（877年）建造，高4.9米。另一座在大殿前，为唐大中十一年（857年）建造，高3.2米，幢身刻有“女弟子佛殿主宁公遇”之名，与东大殿内墨书题记可相印证，是该殿建造年代之依据。

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整备新干线（整备新干线），是日本新干线的计划路线，根据昭和45年（1970年）所颁布《全国新干线铁道整备法》（全国新干线鉄道整备法）第7条的规定，日本政府于1973年11月13日决定了下列五条新干线建设计划为整备新干线：

在该法颁布之前计划兴建的东海道新干线、山阳新干线、东北新干线（东京车站至盛冈车站）、上越新干线及成田新干线（已取消）则不属于整备新干线。以原有1067mm轨距在来线拓宽改成1435mm轨距的秋田新干线与山形新干线两条迷你新干线也不属于整备新干线。另外2011年5月决定计划动工的中央新干线不列入整备新干线，而是由JR东海兴建，依据全国新干线铁道整备法-新干线铁路建设第4条-第14条规定，上述整备新干线依法规定最高时速为260km/h，但东北新干线盛冈至新青森及北海道新干线未通车区间高速化作业，JR东日本及JR北海道已向日本政府申请，将改善沿线隔音设备及高架桥隔音板强化等工程，最高时速将提升至320km/h（仅限隼号班次）。

由于新干线建设与营运经费庞大，且新干线通车后，大部份客源将从在来线移转至新干线，为减轻JR的经营负担，又兼顾在来线沿线居民乘车与货物列车行驶的需求，与整备新干线并行的在来线，原则上会从JR集团中分离营运，由地方政府与企业等合资成立的第三部门铁道公司接管经营。因此JR所发售的套票，如JR Pass、青春18等，大多无法在这些第三部门铁道路线使用，或仅可在有限的条件下使用在这些路线上。

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闰振单于（前54年），为亚洲古匈奴的君主之一，他于前60年自立单于，是继乌籍单于之后的另一单于。

开始为休旬王，屠耆单于从弟，姓挛鞮氏，名不明。汉宣帝五凤二年（前56年）兄屠耆单于为呼韩邪单于稽侯狦所败自杀，呼韩邪单于击斩乌籍单于后，复都单于庭，势衰。休旬王率所部五六百骑击杀左大且渠，吞并其兵，在西边自立为闰振单于。五凤四年（前54年），闰振单于率众攻击自立于东边的郅支单于呼屠吾斯，兵败被杀。在位3年。

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