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下表为2016年模里西斯代表团参与田径赛的运动员名单,国际田径联合会规定每个代表团各项目不得超过三人:
模里西斯代表团共有一名选手获得羽球参赛资格。根据羽毛球世界联合会的纪录,凯特·甫·库内以非洲排名第一的身份取得参赛资格,为该国16年来在该项目首位参赛的选手。
模里西斯代表团有两名拳击手参赛,Merven Clair及Kennedy St-Pierre于喀麦隆雅温德的非洲区资格赛取得参赛资格。
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* 兖州至济宁段,原称兖济支线,沟通了大运河与津浦铁路。1911年10月开工,1912年6月竣工,同年11月通车,全长32.180公里,投资160万两白银。1944年4至6月侵华日军为解决干线缺轨将其拆除。1958年1月济宁专区设立兖济支线修复指挥部,同年6月开工,同年10月1日竣工通车,正线铺轨30.130公里,总投资230万元。1960年1月移交济南铁路局。1968年投资26.7万元大修后达到了国铁III级标准。
* 济宁至菏泽段,曾称济菏铁路,1976年山东省计委报建。铁道部1977年7月批准,由铁道部与山东省共同投资。铁三院于1977年8月至12月完成勘测设计。1977年11月成立济菏铁路会战指挥部,1977年12月13日开工,投入12.4万多人。1979年初建成由山东省济菏铁路管理处临管运营。初勘履勘铁路后,1980年改为济南铁路局济菏临管处临管运营。正线长110.200km,新建站14个,线路等级为国铁Ⅲ级干线,单线,限制坡度4‰,最小曲线半径800米,“建设”型蒸汽机车牵引,牵引定数为2700吨,每公里铺枕木1600根,43公斤/米钢轨,总投资5649万元。
* 新乡南 至 菏泽段,为晋煤外运南通道,1982年2月铁道部向国家计委报送《关于新建新乡至菏泽铁路和改造菏泽至兖州铁路计划任务书的报告》,同年获得批准。1983年1月,铁一院与中铁大桥局完成新乡南至菏泽段铁路和长东黄河特大桥初步设计。1983年3月14日中铁三局动工兴建,1985年12月建成通车。正线全长166.706公里,国铁Ⅰ级干线、单线,限制坡度4‰,牵引定数3500吨,设计年输送能力1700万吨。总投资7.47亿元。
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泰坦尼克二号(Titanic II)是为纪念泰坦尼克号沉没一百周年(1912年—2012年),由澳大利亚矿业富翁克莱夫·帕尔默(Clive Palmer)与中国南京的长航重工金陵船厂准备合作建造的一艘豪华邮轮。轮船将以1:1的比例复原原泰坦尼克号的样貌和设施,但将会采用现代化的导航和安全装置,并以柴油作为动力,船身将会以焊接方式装配而非旧时的铆钉接合,船头改为圆形以降低油耗。船长269.06米,宽28.19米,航线按照原船航线,英国南安普敦至美国纽约。原预定2016年首航,惟首航日期一再延后,目前计划在2022年首航。
2012年4月20日,蓝星国际航运公司与长航重工金陵船厂签订合约。2013年2月16日,金陵船厂成立课题研究班,准备造船。泰坦尼克号II会为乘客度身订造欧陆式古典礼服。泰坦尼克号II配备安全甲板、海上撤离系统、足够救生艇之外,还有配备直升机平台和医院,第一和第二条烟囱为假烟囱,设有瞭望台,船头设置照相机,让乘客能够模仿电影中「The King of the World」的情节。
2016年4月,蓝星国际航运公司公布,因负责兴建长航重工金陵船厂因没有兴建超过800呎长的邮轮,加上蓝星国际航运公司难以集资,宣布取消铁达尼二号兴建计划。
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