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菲律宾曾为西班牙帝国殖民地,归新西班牙副王区管理,很多西班牙人作为行政人员、军人、教士来到菲律宾定居生活,而在1821年墨西哥独立后,菲律宾直接归马德里管理。
他们逐渐和当地土著融合,但仍以白人祖先为荣,他们在菲律宾社会起著很大影向力。1565年至1898年间,来自拉丁美洲和西班牙的西班牙人往返于菲律宾群岛。这有助于西班牙裔融入日常社会。根据德国著名民族学家费奥多尔·贾戈尔(Fyodor Jagor)在1818年进行的一项题为“外国人眼中的前菲律宾”的研究,吕宋岛至少有三分之一的居民是西班牙人的后裔,或多或少与来自南美,中国和印度的移民混合在一起,当时绝大多数军事人员都是拉丁美洲血统。
西班牙裔菲律宾人目前占菲律宾上层和中产阶级的大部分。许多人要么从政,要么是工商业、娱乐和体育部门的高级管理人员。许多菲律宾精英家族王朝,政治家族都是西班牙血统。
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* 1905年12月3日:建成通车,1906年划归南满洲铁道管理。
* 1911年11月11日:改为标准轨距,建成鸭绿江桥,与鸭绿江对岸新义州的京义线连接,可通达釜山。全线作为日本从大陆运输物资的陆上通道。
* 1943年,由于石桥子-本溪段线路曲折,不利于铁路运行,因此打通新岭隧道,新建威宁线,即沈丹乙线,新建威宁、新岭两座车站,同时刘家河-凤凰城段也由于相同原因修建乙线。目前大部分旅客列车使用沈丹乙线,每天只有一趟去长甸的车在刘家河-凤凰城段走甲线。日本建设甲线铁路隧道24座,全部使用花岗岩石。
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部曲的贱口身分在《唐律》中更规定的更明确,推测是继承北周而来。这种作为贱口的部曲,已经与军事组织无关,主要从事土地劳作。
隋唐时期,当时所行均田制,以家中人力多少分配田地的方式,亦是配合这种以部曲为主力的庄园式生产方式。一直到唐末五代宋之际,这种部曲制度逐渐崩坏,代兴的是佃户制,佃户与部曲最大之不同,是其与地主为订契约的方式,有较多的人身及迁居自由,而佃户的义务为交租而非服劳役,且在法律上佃户不再是贱民而是良民。宋以后向进步的方向发展,佃户在订立租田契约之际,具有很大的选择权,而佃户将田地退还给地主,佃户立即可以恢复自由。但宋代的荆湖南北路、四川等离中央较远地区,依附于大地主庇护的所谓“佃户”,本质上还是部曲。
* 若伤害主人,将罪加一等,即使经过放免,对旧主人仍有主从名分。
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