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学院路是杭州市西湖区的一条南北向道路，整体位于城西文教区，因附近高校众多而得名。道路在余杭塘路（北）与天目山路（南）之间，自北向南依次穿过文一路、文二路、文三路等主干道。以北接学院北路（自余杭塘路起）、丰庆路（自石祥路起）至金昌路（浙江交通职业技术学院）止，以南接玉古路（自天目山路起）至灵隐路止。

学院路虽因附近高校众多而得名，但其实路旁几乎没有高校，而是东面的南北向主要道路教工路上高等院校（主要是这些学校的旧校区）林立。学院路与文二路交接口有东西走向地铁2号线的学院路站。

2016年4月21日下午4点20分左右，文二路学院路口塌方，约10平方米；所幸民警及早发现，及时采取了隔离措施，未发生人、车险情；据初步判断，是学院路文二路路口南侧，下方一根废弃的雨水管泄露，雨水掏空了下方的淤泥，导致柏油路面失去支撑之后发生了沉陷。

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花园街大火是1997年以来最多人死亡的火灾。香港在此之前造成更大伤亡的3次火警分别为1997年4月8日的美孚新邨三级火警（9死36伤）、同年1月25日尖沙咀宝勒巷卡拉OK三级火警（17死13伤）及1996年11月20日嘉利大厦五级大火（41死80伤）。

肇事楼宇之外，共有约300名受火警影响花园街居民自行逃生或被救出。受四级火波及的花园街192-194号唐楼居民有25人被消防员救出，其中6人经后楼梯被救出，19人从天台经云梯被救出

2013年3月死因研讯时，死因裁判官陈碧桥对消防处的救援过程提出多项质疑，并对消防处报告结论极不满意。死因裁判官陈碧桥与署理助理消防处长李亮明的对质金句连篇：

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桂诗勤在香港大学主修土木工程，1956年毕业后，他于翌年加入香港政府工务司署任职见习工程师，并于1959年、1963年和1968年先后晋升为助理工程师、工程师和高级工程师。早年他任职于水务局，曾参与石壁水塘和其他配水库和大型抽水站的兴建工程；其后于1973年调任新界拓展署屯门和沙田新市镇总工程师，负责主持两个新市镇涉及工地平整和其他道路和渠务的工程，任内于1980年进一步升任政府工程师。1981年，他调往工务司署（后分拆为工程拓展署）辖下的路政处任职，期间于1982年进一步升任首席政府工程师，及后于1983年至1986年出任新界拓展署屯门新市镇拓展处处长（后改称新界西北拓展处处长），以及于1986年至1989年出任拓展署辖下市区拓展处首席政府工程师。

在路政处、屯门新市镇拓展处和市区拓展处任职期间，桂诗勤参与了多项大型基础建设的规划和兴建，当中包括新界环回公路（即9号干线）、青衣至大屿山干线（即青屿干线）、东区走廊，以及港口及机场发展策略前期策略性发展研究所涉及的西九龙填海计划、中环湾仔填海计划和青洲填海计划等项目。1989年3月，桂诗勤出任路政署副署长，同年10月升任署长。在任内，由路政署主持的青屿干线和3号干线等多项大型道路兴建工程均进行得如火如荼，以便有关项目能在1997年落成通车。此外，他研究对掘路工程开征费用，并针对1993年1月1日凌晨发生的兰桂坊惨剧，对兰桂坊一带的路面进行测试，但最后认为有关路段的安全程度令人满意。

桂诗勤于1993年从路政署退休后，于1996年获香港机场管理局聘用为项目监察小组主管，其后于1998年12月出任机管局项目工程总监，至2001年6月卸任。1998年7月香港国际机场启用后，接连数天在运作上出现严重的混乱，促成立法会成立专责委员会调查事件。当时有参与调查的议员质疑项目监察小组汇报的意见和报告未能有效地转达机管局管理层执行，但为当局所否认。

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