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其他闭壳龟属的混种也存在，包括与艾氏拟水龟的混种、三线闭壳龟与黄喉拟水龟的混种等。
从野外捕捉的马来闭壳龟是宠物市场的常客，但牠们的数量却变得稀少。大部份物种因需要半水生的环境，这对于饲养是一个难题。对于初学者来说，饲养牠们是一个困难。幼龟可以很快就成长为成龟，一些甚至长大到难以处理的体型。在没有《濒危野生动植物种国际贸易公约》的许可下，饲养牠们是非法的。牠们的饲养繁殖也有一定困难，包括照顾要求及容易造成混种等。
* 除被列入附录Ⅰ的所有种均被列为《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二的物种，被限制出口及贸易。金头闭壳龟（Cuora aurocapitata）、黄缘闭壳龟（Cuora flavomarginata）、黄额闭壳龟（Cuora galbinifrons）、百色闭壳龟（Cuora mccordi）、锯缘闭壳龟（Cuora mouhotii）、潘氏闭壳龟（Cuora pani）、三线闭壳龟（Cuora trifasciata）、云南闭壳龟（Cuora yunnanensis）和周氏闭壳龟（Cuora zhoui）的野生标本商业目的零限额。
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2014年10月，洛克希德·马丁公司宣布将尝试开发一种小型核融合反应炉，可以安装在大型卡车上，产生100百万瓦电力，足以为8万人居住城镇提供电力。
小型核融合反应炉（CFR）的首席设计师和技术小组负责人是汤玛斯·马怪尔（Thomas McGuire）。汤玛斯·马怪尔研究核融合作为太空推进能源，帮助美国太空总署改善火星旅行时间。
2016年5月，Rob Weiss宣布洛克希德马丁继续支持该计划，并将增加对计划的投资。
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沪昆客运专线北盘江特大桥是世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。全长721.25米，主跨445米，桥面距江面约300米，设计速度350km/h。该桥融汇了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续桥梁等特点，综合使用了拱座大体积混凝土、薄壁空心高墩等先进施工技术。2016年12月通车。
总工程师杜锐告诉《中国新闻网》记者：大桥结构新颖，外形美观，是一座集高科技及景观为一体的桥梁，代表着钢筋混凝土拱桥建造的最高水平。“北盘江特大桥在结构形式、跨度、构造和施工工艺等方面有较大创新，多项技术指标达到世界先进水平。”他还表示：北盘江特大桥具有“高、精、尖、难、险”等特点，在新材料、新结构、新设备等方面进行了创新运用。该桥实现了钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥梁最大跨度、大跨度桥梁刚度控制、大跨度混凝土拱桥施工方法、大跨度桥梁铺设新型聚氨酯固化道床的“五大突破”。
2017年6月底至7月初，沪昆高铁贵州段发现一些隧道存在偷工减料与施工质量问题。北盘江特大桥两侧隧道渗水严重，动车至此必须限速至70km/h低速通过，且限速路段通过时间长达近20分钟，极大影响了沪昆高铁正常运行。《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报（铁总建设函2017839号》对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。央视也发表评论《中国高铁岂容硕鼠作祟》批评此事。
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