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《觉醒日报》， 又译《觉悟日报》，是印度印地语每日新闻报纸。 2016年发行量排名世界第5 、印度第2。根据Indian Readership Survey，2019 年第四季，觉悟日报的总读者人数为68.6亿。 它由一家在孟买证券交易所和印度国家证券交易所上市的出版社Jagran Prakashan Limited 所拥有。
《觉悟日报》成立于英属印度，当时的印度仍奋力争取自由。该报于 1942 年由Puran Chandra Gupta、JC Arya和Gurudev创办，后来由Narendra Mohan编辑。 《觉悟日报》的首个版本是在占西出版，1947年（5年后）推出坎普尔版。及后，雷瓦和博帕尔的版本亦分别于 1953年和1956年推出。 2003 年，其增加了其他几个城市版本，这些城市包括兰契、詹谢普尔、丹巴德、帕尼帕特和巴加尔普尔。 2004年，其还推出了哈尔德瓦尼和卢迪亚纳版本。2005年，其亦推出城市穆扎夫法尔普尔、贾姆穆和达兰萨拉的版本。
《觉悟日报》对德里的暴力事件保持沉默，并被指控压抑事件。
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萧放，字希逸，南兰陵郡兰陵县（今江苏省常州市武进区）人，追尊梁文帝萧顺之曾孙，北齐右光禄大夫、兼领国子祭酒、清河郡公萧祗之子。
太清三年（549年）侯景攻陷建康，萧祗逃亡东魏，后来在邺城去世。萧放服丧所居庐室前有二慈乌来集，各据一树为巢，自午以前，驯庭饮啄，午后更不下树，每临时，舒翅悲鸣，全似哀泣。萧放以孝行知名。服丧结束，继承父亲的爵位。北齐后主武平年间，待诏文林馆。萧放好文学绘画、在宫中披览书史及近世诗赋，监修絵屏。屡次升任太子中庶子、散骑常侍。
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DJ型电力机车是四轴高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，构造速度为220公里/小时，最高运用速度为200公里/小时。机车车体通过有限元分析设计，采用轻量化整体承载式焊接车体结构，设中间贯穿走廊、双端司机室；车头采用光滑流线型外形，车体两侧下部设有裙板。车顶装有两台单臂式受电弓、以及高压隔离开关、接地装置等；真空断路器等高压组件置于车内，提高了机车抗雷击和污闪的能力。
车内设备以分室斜对称、屏柜化布置，由前至后分别为I端司机室、设备I室、主变流室、设备II室、II端司机室。司机室内设有符合人机工程学设计的司机操纵台。主变流室内设有主变流柜、主冷却柜。设备室内设有控制电源柜、空气制动柜、辅助变流柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。卧式牵引变压器安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。DJ型机车仿效了X2000列车动力车的车体独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。
DJ型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车，每台机车配置2台IPM（智能功率模块，Intelligent Power Module）牵引变流器，分别为两台转向架上的牵引电动机供电；每台变流器内包括网侧四象限整流器、中间直流环节、2台电机侧PWM逆变器，每台牵引电机由一台逆变器独立供电。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后分别向两组变流器供电，先进入四象限脉冲整流器并整流为直流电，然后经过电压为2700伏的中间直流回路，再由PWM逆变器转换成三相交流电输出，向异步牵引电机独立供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
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