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9岁时日军扫荡汤山镇，雷桂英在家中灶堂首次被2名日军强暴。之后再有4次被日军强暴的经历。13岁（约为1941年8、9月）为谋生计，被骗往一户姓「山本」的日本人家中带小孩，到达后被强迫为慰安妇，每天接待少则3、4个，多则5、6个日军。

日军的暴行对雷桂英造成严重伤害：被日军强暴时，她被枪托在头上打了两下，留下伤患。在被迫作慰安妇期间，她因为反抗，被日军用刀刺伤大腿，导致日后大腿残疾、肌肉萎缩；也因为多次被强暴，导致不能生育。

被关在慰安所一年多后，在1943年春天的1个晚上，雷桂英谎称如厕，借机逃出。17岁结婚，但因为失去生育能力，只能收养了1子1女。早年曾作小贩卖油条为生，1982年丈夫去世后，依儿子媳妇而居，靠著征地补偿费和政府每月发放的低保救助生活。

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丸太町通（まるたまちどおり）是京都市主要的东西向道路之一，相当于平安京的春日小路。东起鹿谷通，西至右京区嵯峨释迦堂大门町。路名源自此道路沿线的西堀川有许多木材商而来，丸太即原木之意。全区间是京都市道187号鹿谷岚山线。

* 京都市营地下铁乌丸线 - 丸太町车站

* 山阴本线（嵯峨野线） - 圆町车站 - 花园车站 - 嵯峨岚山车站

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1959年湖南省人民委员会决定修筑郴县至桂阳县黄沙坪铁路，由长沙冶金设计院设计，当年动工，年底部分路基成型，耗资120万元，后下马。

1978年湖南省计委和建委同意修筑郴嘉铁路，总投资控制在4000万元之内。1978年2月21日成立湖南省郴嘉铁路建设指挥部，省工交办副主任稂明德任指挥长，省交通局副局长李欣任第一副指挥长，郴州地委副书记韩曙光任政委。设计概算3996.28万元。湖南省交通设计院勘测设计。1979年10月第一期郴州至桂阳的37.7km线路动工，1981年11月竣工，耗资1669.93万元。1981年12月15日简易通车。1983年12月第二期桂阳至嘉禾县行廊段38.35km开工，同时开工还有换装场至郴州站北运转场准轨引入线5.125km。1986年批准近期投资7389.9万元。1987年9月竣工，耗资7420万元。1987年11月15日正式通车，近期运能50万吨，远期运能150万吨。拥有五台0-8-0 C4 型蒸汽机车及一台石家庄动力的ZN120内燃机车。1987年12月31日撤销湖南省郴嘉铁路建设指挥部，改为湖南省地方铁路局郴嘉铁路管理处。

因嘉禾县产煤量下降，经济效益过低，于2004年整体停止了运行。2007年郴嘉铁路整体由省交通厅移交郴州市管理。

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