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诺森伯兰国家公园（英语：Northumberland National Park）是英格兰最北部的国家公园。公园位于诺森伯兰郡境内，面积超过1030平方公里，约占该郡四分之一大，西北面与苏格兰接壤，南面则以哈德良长城为界。诺森伯兰国家公园是最少人口及访客的国家公园之一。
公园内有多个不同的地区。北面是英格兰与苏格兰的天然边界－Cheviot Hills。再往南是荒野，部分是林业种殖场，成为基尔德森林。哈德良长城的中段坐落于公园的最南部。
公园内的古迹可上溯到10,000年前，有史前遗迹、罗马人遗迹，以至Pele towers，抵御Border Reivers）的防卫建筑）。
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* 第十三届全国政协委员、第十四届全国政协委员
* 第九、十届全国青联委员，第十一、十二届全国青联常委
吴杰庄曾在香港赛马会拥有个人名下马匹「翼羽龙驹」，亦是「青年联动」、「青春力量」的马主团体（青年人团体）经理及「原劲驹」、「友欢笑」的马主团体（沙田好友赛马团体）成员。
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车站最早的需求来自米德兰铁路公司。在1860年代之前，该公司的主要服务集中于米德兰兹和伦敦北部的线路，但是并没有一条通往首都中心区的路线。1840年开始，米德兰进出伦敦的列车都在尤斯顿车站停靠，并经由伦敦和西北铁路和一个在拉格比的道口行驶。很快，在拉格比的堵塞和列车晚点由于服务的扩大而变成了家常便饭。
在铁路投机的疯狂时代后期，一条新的伦敦铁路线于1845年被提上日程。1846年，大北线的规划被议会通过，而一条自莱切斯特至希钦斯的米德兰铁路支线在1847年获准。大北线铁路正在建造的时候，米德兰支线却在1850年因财政问题被放弃。来自莱切斯特郡、北安普顿郡和贝德福德郡的商业压力（尤其是来自掌握线路周边12%土地的威廉·惠特布雷德）使得支线重新提上日程。线路在1853年在一次提交给议会，并获得通过。建造工作很快开始，但是修建的速度并不快——线路直到1857年中才开启使用。米德兰铁路公司的运力大幅增长，在随后7年间，它获得了最高20000英镑的运营额。现在，米德兰铁路公司拥有了两条进出伦敦的铁路线，分别停靠在尤斯顿车站和国王十字车站。铁路交通迅速增长，尤其是受到煤炭交易的影响——米德兰铁路公司在1852年的煤炭运输量大约在进入伦敦的所有运输公司中排名第五。
在1862年中期，由于世界博览会带来的巨大交通压力，大北线铁路公司和米德兰铁路公司在运力分配上出现了矛盾。这被认为是刺激了米德兰公司，使它开始建造自己的新线路。这条线路自1862年10月开始修建，有80千米长，自贝德福德至伦敦。然而，在此之前的1861年，米德兰公司就已经开始购买圣潘克拉斯地区的大量土地。
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