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历史上，天文爱好者中有不少人曾作出重要贡献，他们是发展天文事业一支重要力量，也为补足专业天文台未能日以继夜观测的重要支援。现今天文爱好者所参与的大多为下列几大项目：
* 天文摄影（星野、高倍放大、单波段太阳摄影）与电脑影像处理技术
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牟保阿琮，摩娑诏君主，约活跃于南宋末年。相传他是纳西族东巴文的发明者。
根据《木氏宦谱》的记载，牟保阿琮是蒙古族人爷爷的儿子。爷爷来到摩娑诏后，受到君主牟乐牟保的器重；因牟乐牟保无子，遂収爷爷的儿子牟保阿琮为养子。牟乐牟保死后，由牟保阿琮嗣位。
相传牟保阿琮在七岁的时候无师自通能够识字。长大以后，又熟知周边各部族的语言，熟悉诸子百家之书，因此人们认为他有神通。牟保阿琮参照梵文字母创制了东巴文字。在丽江白沙街西边岩脚村梵字崖上至今仍保存有牟保阿琮所刻的字。
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微压波噪音（Micro-pressure wave noise，又俗称为Tunnel boom）指在高速运行的列车进入隧道撞击隧道内空气产生高压波，该高压波往隧道下游以空气之音速传递，而形成隧道空气之活塞效应，当压力波抵达下游隧道口且冲出隧道口外，因空间突然扩大，而产生微压波，该微压波经常会伴随著令人不悦的噪音，称为微压波噪音。
日本于1940年便开始著手兴建子弹列车线，后因第二次世界大战而停建。当东京争取到主办1964年奥林匹克运动会，需兴建高速铁路以纾解运输之需求，迫在眉睫。因此，日本国铁利用旧时残留设施，于1959年开始兴建新干线，并于奥运开幕前营运，成为世界上第一条高速铁路，当时列车车速为每小时200公里。嗣因新干线之行驶而发现微压波（Micro Pressure Wave）噪音之物理现象，日本国铁随即谋求改善。
在隧道出入口可采用隧道口渐变断面，或设置开孔之假隧道，或者直接加大隧道断面尺寸，或适当的设置竖井，或改变车头形状以减小车头阻力系数等等方式，消减列车进入隧道产生之压力波及微压波强度。再则，可以采用更高级之列车，使列车车厢之气密性更佳，而不易受到外在压力变化之影响，或者使用机械方法调控车厢内之压力，使旅客感觉更舒适。
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