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* 金水桥三座：均为单孔桥，只存中间一座，1987年复建左右两座，有石栏板，望柱头为二十四气。

* 享殿门：无存。残存须弥座、四角滴水螭首、柱础。推测为面阔五间，深二进，穿斗式三环柱列梁架结构，单檐歇山顶，绿琉璃瓦。未复建。左右砌内垣墙。

* 内垣墙：残存墙基。1988年复建。砖砌，内外均涂以赭红。

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汉索姆马车英语原名Hansom cab中的cab是cabriolet（有蓬两轮轻马车）的缩写，体现了设计与cabriolet的相同之处。汉索姆马车取代了哈克尼马车，成为最常用的出租车。出租车后来引入了发条机械计价器，计价器的名称 taxi 和 taxicab 成为了英语出租车的代名词。

汉索姆马车非常受欢迎，因为它速度快、重量轻，可以由一匹马牵引，使得它比更大的四轮马车旅行更便宜。汉索姆马车也足够灵活，可以在十九世纪的伦敦臭名昭著的交通拥堵中绕过其他马车。

在其最流行的时期，有多达7500辆汉索姆马车，并迅速传播到英国（包括爱尔兰）的其他城市，以及欧洲大陆的城市，特别是巴黎、柏林和圣彼得堡。在19世纪后期，也被引入其他大英帝国的城市及美国的城市，在美国城市中，又以纽约最常见汉索姆马车。

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1975年开始担任苏联科学院副院长、苏联科学院地球科学学部主任。1979年发起成立苏联科学院岩石圈研究所，担任所长。曾任第七至十届苏联最高苏维埃代表（1966年起），苏共中央候补委员（1966年－1976年）。1982年3月23日，在阿尔及利亚考察时因车祸去世。葬于莫斯科新圣女公墓。

* 《荒漠中成矿作用的基本特征》（1956年）

* 《关于变质层的岩石研究问题》（1961年）

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