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H. cerberus 标本为不完整的工蚁，Dlussky 估计全长为 5 mm。大颚为L形，两边大颚斜靠著对方，基部留有大空间，大颚缺乏磨碎食物的构造，复眼小于 H. scimitarus ，且中躯较短较厚实。以侧面观，H.cerberus 后胸侧板腺明显，前伸腹节圆形。中、后足胫节生有两个明显的刺、一个较不明显的刺。腹垂节保存不完整，腹垂节第二节后丢失，左板机毛、左触角和右触角第7节后丢失，足与身体分离。

H. scimitarus 的标本为脱翅的蚁后，体长为 8 mm，为三个物种中最大。大颚呈镰刀状，弯曲程度更高，角度比 H. cerberus 大。两边大颚平行，大颚基部靠近彼此。头楯部大且近五边形，两对细长的板机毛垂直生于头楯上。腹垂节 2.4 mm 长，背板可收缩，螫针可完全收入腹部内，长度 0.75 mm。

H. zigrasi 为最小的物种，长度为 3.5 mm，小于其他物种体长的一半。触角基节外露，长度约为 1.93 mm。与其他物种不同的是 H. zigrasi 的复眼位于头部的前半部，而 H. cerberus 和H. scimitarus 的复眼位于头部的中间。大颚平滑且从基部向上弯曲，基部生有向下突出的不对称齿，左大颚的齿明显大于右大颚的齿。板机毛靠近大颚尖端，长度 0.12 mm，比其他物种短。

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飞行第2战队为第二次世界大战期间大日本帝国陆军之一航空部队（战时秘匿名为「威一一六一四部队」）。也表记为飞行第二战队。

* 使用机种:九二式侦察机、九七式司令部侦察机、九八式直接协同侦察机、百式司令部侦察机

* 终战时所在地:福冈（昭和20年7月15日、第十二独立飞行队改变）

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在此以北的一段416号公路设有ft濶并留有树荫的中央分隔带。随著公路在史宾沙围（Spencerville）以东南从底部穿越利兹和格伦维尔44号县道（即前16号省道），公路沿途的景观亦从森林转为农地。公路从东方绕过史宾沙围，欲来往该镇的车流可取道与21号县道的交汇处。公路在此以北再度从底部穿越44号县道，两者其后往北平行，到肯普特维尔（Kemptville）以南两者再度交汇，416号公路在此往东北伸延并绕过肯普特维尔，并与43号县道（前43号省道）交汇。公路之后往西北拐，与丽都河路（Rideau River Road）交汇后跨越丽都河，并进入渥太华市范围。

公路继续往西北伸延，并从西方绕过曼诺提克区（Manotick）。公路从此处起主要取道斯打围道（Cedarview Road）的旧有走线往西北伸延，但在佐克河（Jock River）一带则稍往西移以避开巴希云社区（Barrhaven）。公路与西狩猎会道（West Hunt Club Road）交汇后进入渥太华市区，与基线道（Baseline Road）和列治文道（Richmond Road）交汇后抵达其北端终点，并与417号公路（横加公路）交汇，向东通往渥太华市中心，向西则通往坎纳塔。

安省公路部于1966年发表《安大略东部公路规划研究报告》（Eastern Ontario Highway Planning Study），当中包括兴建一条与其他道路立交的公路连接渥太华和401号公路。当局在公路走线方面可选择取道15号省道或16号省道两条走廊；由于后者沿线地势较前者平坦，当局遂选择16号省道走廊为新公路的走线。随著16号省道沿线车流不断增加，当局从1967年末起在401号公路至世纪道（Century Road）之间购地，以便日后兴建一条与16号省道平行的来回两线行车新道路，绕过16号省道沿线社区，并准备于日后车流上升至一定程度时将道路升格为高速公路。

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