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上层是唯一仍在使用的部分，只有慢车轨道营运中。在上层，往曼哈顿的月台比往康尼岛的月台稍宽。朝上层月台西端走，有一条只供职员使用的行人天桥通往36-38街车厂。车厂南端设有一个控制塔。
截至2012年，车站以新月台边缘翻新，并安装了新楼梯前往36街车厂。
下层用作BMT卡尔弗线直通BMT第四大道线和高架的BMT Fifth Avenue Line，直至1954年BMT卡尔弗线大部分列车改道使用Culver Ramp和独立地铁系统。同时开始了此站前往迪特马斯大道新单线总站的Culver Shuttle列车服务。部分卡尔弗线列车继续开往曼哈顿，直至1959年5月终止。卡尔弗接驳线列车服务在1975年5月11日终止。
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El Albani等2014年较新的研究描述了具有不同形态的多种类型化石，有卷曲的管形，类似“珍珠串”的结构，最后形成一朵“花”。这与网柱黏菌纲相似，它形成多细胞的集合体来进行迁移。但网柱黏菌是陆生的，所以这些结构不可能简单地就是网柱黏菌。已知的化石中，埃迪卡拉生物群中的带状藻属与其最为接近。
这些发现来自弗朗西维利盆地的页岩，化石密度很高，每平米可多达40个个体。据推测，这些生物应是在浅海底部群居。化石地点的地球化学表明它们生活在进积三角洲含氧水柱下的沉积物上，可能进行有氧呼吸。
El Albani及同事在描述这些化石时，将其尽量描述为可能与真核生物有亲缘关系的类菌毯生物，虽然与任何已知结构不同，但他们指出，花似的复杂性和甾烷的存在暗示了它们的真核生物身份。在《自然》杂志同时发表的一片新闻报道中，布里斯托尔大学古生物学家菲利普.多诺霍主张要称它们为真核生物还要待更多证据。
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尾点蝴蝶鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目蝴蝶鱼科的其中一种。
本鱼分布于中西太平洋区，包括越南、马来西亚、印尼、新几内亚、菲律宾、澳洲、帛琉等海域。
本鱼体呈方圆形，吻短，头部有一金黄色边缘的黑条纹且通过眼睛。体呈浅蓝灰色，体侧具有数十条近水平的的深色条纹。背鳍、臀鳍和尾柄黄色，尾柄上具有一黑斑。背鳍硬棘12枚、背鳍软条19至20枚；臀鳍硬棘3枚、臀鳍软条17至18枚。体长可达15公分。
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