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IRT东公园道线月台在月台下方设有通道通往BMT第四大道线与布莱顿线月台，第四大道线位于西南侧而布莱顿线位于东北侧。另一条介乎东公园道线和布莱顿线的通道位于车站南端，可前往一个紧邻巴克莱中心的出口。巴克莱中心出口设有一个部分时间营运的摊位和两条扶手电梯，只限体育场有活动举办时驻有职员。
虽然此站可无障碍通行，但东公园道线快车月台一度太窄无法让轮椅通行。因此，列车抵站前会有广播通知乘客。楼梯亦被修整至合适宽度以让轮椅通过。
车站以北设有一条未使用轨道，由南行慢车轨道分支出去，预计作为一条第四大道下方的地铁（后来成为BMT第四大道线）。其与往曼哈顿快车轨道汇入，并在内文斯街两条快车轨道之间的止冲挡结束。车站于1908年启用时是路线的总站，设有两个侧式月台、一个岛式月台和两条轨道。所有月台都在南端连系在一起。
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1942年6月他接替里夏德·鲁奥夫上将领导第4装甲军团在代号蓝色行动中，德军攻击南俄罗斯，霍斯军团甚至攻至顿河流域城市 沃罗涅日，接著霍特奉令转进向南支援正在渡过顿河之第1装甲军团，两大德军装甲军团辅助第6军团攻占史达林格勒。
1942年11月苏军发动代号为天王星行动的冬天反攻作战，猛攻德军补给线并开始包围史达林格勒的德军第6军团，霍斯在代号冬季风暴行动担起重责大任作战救援被围的第6军团。指挥霍斯上级长官是曾经于法国战役时任参谋长、旧时长官，德国陆军元帅埃里希·冯·曼施坦因，可是这次救援作战最后仍失败，归咎于苏军大批援军涌向史达林格勒，而且天气异常恶化冰冷导致德军坦克难以发动延误作战，苏军再次切断德军补给线，终于被苏军夺回史达林格勒，第6军团投降被俘。
1943年7月霍斯达到军事生涯的巅峰：率领第4装甲军团反攻作战，与苏军展开历史上最大规模的坦克会战「库尔斯克战役」；曼施坦因及霍特由南向北进攻，瓦尔特·莫德尔上将的德国第9军团由北向南进攻，库尔斯克战役中德军目的在以运动战围攻突出于德军前线、苏军占领的数万平方公里梯形阵地：此时第4装甲军团加入生力军助战：有新式武器配备武装亲卫队第2装甲军，因此得以突破苏军的防御，但是在先前因为在普洛霍罗夫卡战役中因耽误整体作战计划进度，曼施坦因催促霍斯持续攻击不可停止，但是在德军第9军团进攻库尔斯克北方战斗失利，且盟军此时已经登陆义大利西西里，德军自此战场抽调武装亲卫队第2装甲军至义大利作战，兵力不足导致原先德军发动的库尔斯克战役草草结束，德军自此起在俄罗斯战事逐渐败退不敌。
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