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更新于 2026-10-21

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罗孚号,又译路华号(Rover),是一艘于1930年由英国苏格兰格拉斯哥亚历山大·史提芬父子造船厂(Alexander Stephen and Sons)制造的蒸汽游艇,供时任铁行轮船公司主席第一代英奇凯普伯爵詹姆斯·麦凯使用。该船以史提芬码头(Stephen's Yard)第527号的名义建造,其长度、宽度和标准排水量分别为 inch、 inch以及2115吨,因而被认为是「在克莱德河上制造过的最豪华船只」。

此游艇的船首像是英奇凯普伯爵的女儿爱茜·麦凯(Elsie Mackay)之画像,他于1928年参加跨大西洋飞行时便已经失踪。罗孚号不但能为最多14位宾客提供住宿,而且也拥有一个偌大的银色饭厅,而游艇在首次下水时则被涂上绿色与白色。

该船的客舱装设了一个成套的大理石花纹浴室,户外舞蹈室和游戏室则位于游艇的敞露甲板上,而长距离燃料槽亦能让罗孚号作长途环球航行。此外,时任英国君主乔治五世以及其妻特克的玛丽也曾于1930年8月科韦斯周(Cowes Week)举行时参观此游艇。

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南何支线东段路基即原何真支线,是淞沪铁路与沪宁铁路干线的联络线,自何家湾站至真如站(今上海西站),长11.425公里。1948年3月25日正式动工,同年7月9日铺轨完成。由于时局变化,运量迅速减少。1949年5月上海解放前夕,在上海困守的国民党军队将铁路拆毁约计840米,利用铁路轨料石碴修筑防御工事,线路遂中断。上海解放后,何真支线于1950年3月全部拆除。

1950年,大场机场专用线,又称真大支线建成,线路自沪宁线上交通路仓库引出,沿现在的真金路向北至大场机场。1953年,上海市政府和铁道部设计总局开始规划上海铁路枢纽,在经过审查和勘测后于1957年3月提出铁路枢纽的总布局图。南何支线设计目的是在配合上海市桃浦工业区和彭浦工业区的建设的同时,减轻上海北站的道口压力,并且解决淞沪支线从接入城市蜂腰地带造成的交通干扰问题。1958年2月25日 国家建委对上海铁路枢纽总布置设计提出意见,建议对真大支线改造后作为南何支线的一部分,但未采用。次年6月,上海铁路局设计事务所提出南何铁路设计标准为Ⅰ级线路,其中采用4319型旧轨,每公里1600根铺设Ⅰ类油枕,曲线半径小于等于600米时每公里增至1760根,限制坡度为4‰。

1958年上海铁路枢纽工程开工,另辟由南翔编组站出岔、经过江桥镇站至何家湾站与淞沪支线衔接的铁路,即现今的南何支线。线路长15.353公里,沿线有支线接往宝山钢铁总厂、上钢一厂、上钢五厂和上海港以及其他工厂企业的专用线10多条,与何杨线构成了上海北部的铁路货运环状网络。建成后原大场机场专用线改连南何线,南何线至沪宁线间的区段废止。1974年,扩建何家湾站后终点向东移至262号道岔中交处,直接衔接何杨线,全长17.48公里。1978年宝钢支线在北郊站附近接入南何线,故在南翔至北郊段修筑复线,将线路延伸至南翔,长度延长至23公里。

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谢士元,字仲仁,福州府长乐县(今福州市长乐区)人。明朝官吏、进士出身。

景泰五年(1454年),登进士,授户部主事,督查通州粮仓,屡次与太监矛盾。天顺七年(1463年),升为建昌府知府,期间平定豪强。之后因丁忧离去,除服后医用为广信府知府,发兵讨伐处州盗民,后受伤,仍力战获胜。之后改为永平府知府,因母丧不赴任,除服后,启用四川右参政,晋升为右布政使。

弘治元年(1488年),任右副都御史,巡抚四川,期间平定当地土官煽乱。次年因事情连坐下狱,事情后来清白,于是致仕回乡。

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