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《战纹》是一款玩家可以在其中探索地图和与敌人战斗，带有任天堂战争系列风格的Turn-based tactics。玩家可以在15个指挥官中选择其中一个作为自己的角色，而每个指挥官都要各自要打的战役、故事和性格。
游戏支援单人或线上多人连机，后者包括玩家对战和合作游玩。《战纹》中有一个可让玩家创建自己专属地图的「战役编辑工具」，还有一个名为「游戏地图编辑工具」的任务整合系统。
《战纹》的开发灵感来自某些通俗易懂的掌上战略游戏，包括2001年的《高级战争》。开发商呵呵鱼工作室认为现今世代的游戏设备上并没有一款代表如此类型的作品，因此他们视《战纹》为《高级战争》的精神续作。为了让《高级战争》和回合制策略游戏粉丝得到最最完整的体验，呵呵鱼在游戏中加入了高分辨率像素画元素。
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迈因哈德，维特尔斯巴赫家族成员，上巴伐利亚公爵及蒂罗尔伯爵（1361年—1363年在位）。巴伐利亚公爵及勃兰登堡藩侯路易五世与第二任妻子玛格丽特所生的次子，House of Gorizi（迈因哈德人）蒂罗尔系的最后一位继承人。
迈因哈德是在祖父维特尔斯巴赫王朝的神圣罗马皇帝路易四世统治期间出生于兰休特，他曾与哈布斯堡王朝的竞争对手腓特烈三世争夺帝位。迈因哈德的父亲路易五世是皇帝路易四世的长子，阿斯坎尼王朝的亨利二世于1320年逝世后无子嗣，路易四世于1323年任命长子路易五世为勃兰登堡藩侯。 然而，路易五世确实专注于巴伐利亚的遗产，并于1342年与蒂罗尔女伯爵玛格丽特结婚，共同统治蒂罗尔伯国。当时玛格丽特与她的第一任丈夫卢森堡王朝的约翰·海因里希尚未离婚。因此，这场婚姻不仅令卢森堡王朝存有敌意，还使教皇克莱门特六世将这对夫妇进行绝罚。1347年，皇帝路易四世去世时，他的儿子无法获得神圣罗马帝国的王冠，该王冠由维特尔斯巴赫王朝传回卢森堡王朝的子孙查理四世（前任国王亨利七世孙子、约翰·海因里希的兄长）手上。
在维特尔斯巴赫家族和哈布斯堡家族和解过程中，路易五世的儿子迈因哈德在维也纳的宫廷长大，成年后，他于1359年9月4日在奥地利帕绍迎娶哈布斯堡家族的奥地利公爵阿尔布雷希特二世的女儿奥地利的玛格丽特（1346年–1366年）。亦因此他的父母被免除绝罚。路易五世在1361年突然去世后，迈因哈德以十七岁的之龄继承上巴伐利亚公爵及蒂罗尔伯爵爵位，并受到巴伐利亚贵族的强烈影响。迈因哈德还必须抵抗他的维特尔斯巴赫家族叔叔巴伐利亚-兰茨胡特公爵斯特凡二世和他的普法尔茨堂兄弟的攻击。他逃到艾希施泰特主教的王庭，在慕尼黑被暂时扣押，最后可能在妻舅奥地利公爵鲁道夫四世帮助下逃到母亲的家乡蒂罗尔。
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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